Holson accompagne les flottes dans leur transition énergétique à travers une offre de conseil et de fleet management. Depuis quelques jours, le Cabinet met à disposition du public et des gestionnaires un simulateur en ligne destiné à évaluer l’empreinte carbone d’un véhicule en fonction de son énergie et de son roulage.
Le Cabinet Holson vient de mettre à disposition sur son site Internet un simulateur d’empreinte carbone – Crédit Holson
Permettre au public, et plus particulièrement aux responsables de parcs automobiles d’entreprises de mesurer l’empreinte carbone des véhicules (ceux qu’ils détiennent ou ceux qu’ils projettent d’acquérir) selon la durée de détention, l’énergie choisie, la taille de la batterie et l’usage de roulage, tel est l’enjeu du simulateur en ligne que propose Holson depuis quelques jours sur son site Internet.
L’hybride rechargeable, fait pour être rechargé
Le lancement de ce comparateur donne l’opportunité à Philippe Ambon, Directeur du Développement du Cabinet, de s’attarder plus précisément sur les rejets de CO2 des hybrides rechargeables. Ces modèles, constate-t-il, « sont souvent présentés comme le meilleur des deux mondes mais selon l’usage que l’on en fait, cela peut pourtant rapidement devenir le pire des deux mondes avec d’une part un surcoût important par rapport au même véhicule en version thermique, et d’autre part un bilan CO2 bien loin des données d’homologation du véhicule. Ainsi les hybrides rechargeables mal utilisés, comme c’est fréquemment le cas, ont un bilan carbone qui dépasse le bilan du même véhicule en version thermique.»
Autrement dit, pour minimiser l’impact environnemental d’un modèle PHEV et maîtriser son coût lié à l’usage, il est fondamental de le recharger très régulièrement. Le simulateur illustre d’ailleurs parfaitement la différence sensible de consommations de CO2 selon que la batterie électrique du véhicule est rechargée quotidiennement, un jour sur deux, ou à l’inverse, jamais…
