Derrière son physique qui ne laisse pas indifférent, la nouvelle Hyundai Ioniq 6 a deux arguments à faire valoir. Une belle habitabilité et surtout de confortables autonomies sur les trajets les plus courants.
Bien plus de 500 km en ville pour la Ioniq 6
Sur le cycle ville, évidemment favorable aux électriques puisque fait de faibles accélérations et de nombreux freinages permettant de récupérer un peu d’énergie, la Ioniq 6 a pu parcourir 530 km avant de rendre les armes. Une distance considérable qui rapproche la coréenne de notre valeur record établie par la Mercedes EQE et ses 557 km. Cela dit, l’allemande fait usage d’une batterie nettement plus importante de 89 kWh. En comparaison, la Ioniq 6 s’en sort proportionnellement mieux.
Sur la route, la Hyundai n’est pas en reste, puisqu’elle peut parcourir 388 km avant d’être à sec. Pour le coup, l’écart se creuse avec la Mercedes qui autorise 100 km de plus ! C’est beaucoup, surtout à ces allures. Enfin, sur autoroute, il faudra songer à recharger après 250 km, la coréenne autorisant sur notre cycle rapide un peu plus de 330 km avant d’être à plat. Là encore, la Mercedes conserve une belle longueur d’avance avec ses près de 420 km. A noter que le chargeur de la Ioniq ne réclame pas beaucoup d’énergie pour fonctionner puisque nous avons remis 82 kWh dans la pile pour une capacité de 77 kWh annoncée.
Les vraies autonomies de la Hyundai Ioniq 6
- Autonomie ville : 530 km
- Autonomie route : 388 km
- Autonomie autoroute : 334 km
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