Le nouveau Hyundai Kona arrive prochainement en France. Dans sa version hybride, il se retrouve confronter à d’autres petits SUV électrifiés : le Renault Captur E-Tech, la Toyota Yaris Cross, mais aussi son cousin Kia Niro hybride. Premier match statique.
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Premier match statique entre le Hyundai Kona hybride et ses principaux concurrents en France.
L’argus
Le Hyundai Kona se renouvelle en 2023 avec l’arrivée de la seconde génération de ce petit SUV devenu grand (+ 18 cm !). Dans sa version full hybride de 141 ch, qui sera lancée au début de l’été, le coréen croisera sur sa route trois autres modèles « électrifiés » : le Renault Captur E-Tech 145, le Kia Niro hybride ou encore la Toyota Yaris Cross. Nous avons préféré cette dernière au C-HR, car ce modèle arrive en fin de carrière.
Design extérieur
Le nouveau Kona, on l’aime ou on le déteste. Une chose est sûre : son look atypique ne laisse pas indifférent. C’était déjà la marque de fabrique du premier opus, mais Hyundai en a rajouté une couche sur cette nouvelle génération. En témoigne la guirlande lumineuse en guise d’éclairage de jour qui s’étire sur toute la largeur de la face avant.
Le Kia Niro fait aussi partie des « originaux » avec un design atypique (phares implantés en bas du bouclier, feux arrière type boomerang) et la possibilité d’avoir un panneau de carrosserie arrière de couleur différente du reste de la voiture. La Yaris Cross se démarque par un look plus typé baroudeur (garde au sol surélevée, protections en plastique autour des ailes et des boucliers). Enfin, le Renault Captur est le plus classique du lot. Il offre cependant plusieurs possibilités de personnalisation (8 teintes de carrosserie, différentes couleurs de toit proposées…).
Dimensions
Nos modèles du jour ne jouent pas dans la même cour. A 4,42 mètres de long, le Kia Niro est presque aussi long qu’un Peugeot 3008 (4,45 mètres) issu du segment supérieur (SUV compacts). Idem pour le nouveau Kona, qui a grandi de 18 cm d’une génération à l’autre, pour atteindre 4,36 mètres, voire 4,39 mètres dans sa version sportive Executive N Line. En face, le Renault Captur est bien plus court avec ses 4,23 mètres de long. Et que dire de la Yaris Cross qui affiche 4,18 mètres.
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Le nouveau Kona affiche une forte personnalité.
SP/Hyundai
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Comme le Kona, le Kia Niro affiche un look original.
SP/Kia
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Le Captur mesure 4,23 mètres de long.
SP/Renault
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SP/Toyota
Le plus grand des quatre (le Kia Niro) est, en toute logique, celui qui offre le meilleur espace de chargement (475 litres). Le Hyundai Kona séduira aussi les familles avec ses 466 litres. Le Renault Captur offre jusqu’à 440 litres grâce à un subtilité dont sont démunis ses concurrents : sa banquette arrière coulisse sur 16 cm. La Yaris Cross ne peut lutter avec ses 397 litres de coffre, mais cette capacité s’avère généreuse rapportée à son gabarit.
Dimensions (L x l x h) :
- Hyundai Kona : 4,36 x 1,83 x 1,58 m
- Kia Niro : 4,42 x 1,83 x 1,56 m
- Renault Captur : 4,23 x 1,80 x 1,58 m
- Toyota Yaris Cross : 4,18 x 1,77 x 1,60 m
Design intérieur
Très originaux de l’extérieur, les deux SUV coréens affichent un design intérieur plus classique. Mais la présentation est moderne dans l’un comme dans l’autre où l’on retrouve de nombreuses similitudes : double écran, absence de casquette pour le poste d’instrumentation, nombreux rangements dans l’habitacle. On apprécie aussi la présence de vraies commandes pour les réglages de la climatisation. Commandes que l’on retrouve également dans la Yaris Cross. Ici, la présentation est encore plus classique et la finition moins léchée que sur les deux autres asiatiques. Finalement, le Captur offre la meilleure synthèse. Le design n’a pas pris une ride en presque quatre ans. La tablette verticale (jusqu’à 9,3 pouces) est facile à utiliser et la qualité des matériaux est bonne pour le segment.
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La présentation du Kona est classique mais moderne.
SP/Hyundai
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SP/Kia
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La planche de bord du Captur n'a pas pris une ride en quatre ans.
SP/Renault
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La présentation est un brun austère dans la Yaris Cross.
SP/Toyota
Prix
Les Hyundai Kona et Kia Niro partagent la même motorisation 1.6 litre GDi full hybrid de 141 ch, mais ils divergent au niveau des prix. Le Niro débute à 31 940 euros quand le Kona réclame plus de 33 000 euros dans sa version de base. C’est un reproche que l’on peut faire à ce nouveau Kona : d’une génération à l’autre, les prix ont flambé. En version haut de gamme Executive N Line, la facture avoisine les 40 000 euros. Le Niro reste sous les 37 000 euros en finition Premium, même si à ce prix-là, il reste encore des options, notamment en matière d’aide à la conduite (assistance au stationnement, détection des angles morts…).
Voici la gamme et les tarifs des quatre SUV en mars 2023 :
| Hyundai Kona hybrid 141 | |
| Intuitive | 33 400 € |
| Creative | 35 750 € |
| Executive | 38 900 € |
| N Line Executive | 39 900 € |
| Kia Niro hybride | |
| Motion | 31 940 € |
| Active | 34 140 € |
| Premium | 36 740 € |
| Renault Captur E-Tech 145 | |
| Evolution | 30 000 € |
| Techno | 30 900 € |
| Fast Track | 32 900 € |
| Engineered Full | 34 000 € |
| Iconic | 34 400 € |
| Toyota Yaris Cross 116h* | |
| Dynamic | 26 900 € |
| Design | 28 900 € |
| Collection | 31 900 € |
| GR Sport | 32 400 € |
| * + 2 000 euros pour la version AWD-i |
Le Renault Captur dispose d’une motorisation full hybrid de puissance équivalente (145 ch). Il débute à 30 000 euros, tandis que la version Fast Track (livrée sous un mois) reste sous la barre des 33 000 euros. Mais c’est bien la Yaris Cross qui s’avère la plus abordable : 26 900 euros de base, 31 900 euros pour une version Collection richement dotée et 32 400 euros pour la finition « sportive » GR Sport. La japonaise est moins puissante que les autres (116 ch) mais elle est aussi plus légère. C’est également la seule à pouvoir profiter de quatre roues motrices grâce à un petit moteur électrique implanté sur l’essieu arrière. Baptisée Yaris Cross AWD-i, cette version est facturée 2 000 euros de plus.
À retenir
- En grandissant de 18 cm, le nouveau Kona joue désormais dans la cour des grands. Mais les prix suivent la même tendance puisqu’il devient bien plus cher qu’une Renault Captur ou qu’un Toyota Yaris Cross.
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