- Jeep Avenger 4×4 : comment ça marche ?
- 4×4 mais pas tout le temps
- Deux roues motrices en plus mais moins de coffre
Promise dès la présentation du modèle par un concept car éponyme au Mondial de l’Auto à Paris à l’automne 2022, la transmission intégrale 4xe est aujourd’hui dévoilée sur le Jeep Avenger. Découvrez toutes ses subtilités.
Jeep Avenger 4×4 : comment ça marche ?
La garde au sol majorée et les boucliers taillés au plus court facilitent la tâche de l’Avenger hors bitume.© DR
4×4 mais pas tout le temps
La transmission intégrale n’est fonctionnelle qu’en dessous de 90 km/h, afin d’économiser la consommation de courant électrique comme celle de carburant et limiter les rejets de CO2 du véhicule. Dans le détail, la répartition du couple s’équilibre à 50/50 sur les deux essieux avec donc une transmission intégrale permanente jusqu’à 30 km/h notamment lorsque les modes de conduite Snow ou Sand / Mud sont sélectionnés. Puis elle est variable entre 30 et 90 km/h en modes auto et sport particulièrement. Selon Jeep, l’Avenger 4xe a une vitesse pointe de 194 km/h et réalise le 0 à 100 km/h en 9,5 secondes. Comparé à la version hybride à deux roues motrices c’est 10 km/h de mieux en pointe et au cumul 36 ch et 25 Nm. Mais l’objectif principale n’est pas la quête de performance, c’est davantage la nécessité de gagner en motricité. Par ailleurs, la marque américaine n’a pas indiqué le surpoids de cette technologie 4xe.
Deux roues motrices en plus mais moins de coffre
La présence de l’électromoteur arrière limite la capacité du coffre du Jeep Avenger 4xe. Comptez 325 litres pour cette version 4×4, 355 litres pour un Avenger 100% électrique (en raison de la batterie sous le plancher) et enfin 380 litres pour les Avenger hybrid et thermiques. Cela peut avoir son importance lors des départs en vacances. Esthétiquement parlant, le Jeep Avenger 4xe se distingue par un masque de calandre spécifique laqué de noir mat, un bouclier au dessin plus rustique avec des antibrouillards placés plus haut et de facto moins vulnérables que ceux de l’Avenger “zéro émission”, des protections à l’avant comme à l’arrière, des barres de toit et des jantes de 17 pouces spécifiques enrobées de pneumatiques de type Mud & Snow.
Le Jeep Avenger à deux roues motrices n’a pas le même bouclier.© Jeep
Sans oublier un crochet de remorquage à l’arrière, idéal pour se sortir d’un mauvais pas si l’un des véhicules vous accompagnant est doté d’un treuil. La garde au sol est majorée (210 mm) ce qui permet de franchir des gués de 400 mm et les angles d’attaque, de sortie et ventral sont respectivement de 22, 25 et 21 degrés. Dans l’habitacle, une sellerie spécifique lavable et des tapis du même acabit sont livrés en série. Mais rien de fondamentalement différenciant.
Notez cet article Publié le 22/05/2024 à 17:00 Véhicules d’occasion