Le 30/05/2024 à 07:49
Récompensé du titre de voiture de l’année 2023 dans sa version électrique, seule disponible chez nous durant ses premiers mois de carrière, le Jeep Avenger a rapidement (et discrètement) complété sa gamme d’un moteur essence (1.2 Puretech 100) en fin d’année dernière. Aujourd’hui, c’est au tour de la nouvelle motorisation à hybridation légère 48V, récemment apparue sur ses cousins du groupe Stellantis (Peugeot 208 et Opel Corsa notamment) de faire son apparition sous le capot du plus petit SUV (4,08 m) de la gamme Jeep.
Cette mécanique, désormais familière, repose sur une évolution du 3 cylindres Puretech (optimisé et en principe fiabilisé !) associé à un petit moteur électrique de 28 ch intégré à la boite double embrayage 6 rapports. La puissance reste inchangée par rapport au simple essence (toujours 100 ch), les performances progressent de manière marginale (10,4 de 0 à 100 km/h, soit 2 dixièmes de moins que le 1.2 sans hybridation)… le bénéfice concerne essentiellement l’agrément et la consommation en ville : environ 1 l/100 de gagné en parcours urbain, et un peu plus de 6 l de moyenne en parcours mixte sur notre essai. La greffe prend bien sur les autres modèles du groupe, reste à voir comment cette mécanique se débrouille dans l’Avenger. Et si le surcoût, non négligeable, est justifié (à partir de 26.500 €, soit 2.000 € de plus par rapport au simple 1.2 essence). Premier contact en vidéo.
