Plus qu’une version de l’Avenger, la 4xe se veut un véritable nouveau modèle avec une transmission intégrale permanente.
Jeep innove avec l’introduction d’un nouveau groupe motopropulseur dans la Jeep Avenger 4xe. Cet ensemble associe les avantages d’un système hybride à une transmission intégrale. Au cœur de ce système hybride 48V se trouve un moteur turbo de 1,2 litre développant 136 ch, renforcé par deux moteurs électriques de 21 kW placés à l’avant et à l’arrière du véhicule. Associée à une boîte de vitesses automatique à double embrayage à 6 rapports. Elle permet de rouler en mode tout électrique à basse vitesse grâce au moteur électrique intégré.
![l’avenger 4xe est-elle une vraie jeep](https://cdn.fr.topcarnews.info/wp-content/uploads/2024/05/23211618/image-lavenger-4xe-est-elle-une-vraie-jeep-acdc61d5b2ac3dd4a3c1eecf256aefe1.jpg)
La Jeep Avenger 4xe est équipée d’un système intelligent de transmission intégrale, qui garantit que les 4 roues motrices sont toujours disponibles en cas de besoin. À basse vitesse (entre -30 et +30 km/h), la motricité sur les quatre roues est permanente, avec une répartition de 50/50. À vitesse moyenne (entre 30 et 90 km/h), la transmission sur l’essieu arrière n’est activée qu’à la demande. Il est à noter que même avec un couple nul, le moteur électrique arrière reste connecté aux roues arrière en cas de besoin soudain. Lorsque la transmission intégrale est engagée, la répartition du couple est basée sur la demande réelle, avec une répartition potentielle allant jusqu’à 50/50. À grande vitesse (plus de 90 km/h), la transmission aux roues avant devient permanente et le moteur électrique arrière se désengage de l’essieu pour minimiser la consommation de carburant.
Et le franchissement ?
La bonne surprise est que cette transmission intégrale est associée à un châssis adapté. Les angles tout-terrain sont améliorés de 22° à l’attaque, 21° en ventral et 35° de fuite. La garde au sol est rehaussée de 210 mm et la hauteur de franchissement de gué est portée à 400 mm. Avenger 4xe n’est donc pas un tout-terrain de pacotille mais une vraie Jeep pensée pour sortir des routes asphaltées.
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Au premier coup d’œil, les éléments extérieurs spécifiques attirent immédiatement l’attention. Il s’agit notamment des phares antibrouillard redessinés, positionnés légèrement plus haut et vers l’extérieur, ce qui améliore la vision. Les barres de toit et le crochet de remorquage arrière ont également été méticuleusement conçus pour compléter le caractère robuste du véhicule. Les pare-chocs avant et arrière sont réalisés dans un matériau teinté dans la masse avec une finition anti-rayures. À l’avant, le nouveau pare-chocs expose la roue et comporte un habillage plus haut et plus proéminent protégeant la plaque d’immatriculation contre les chocs. En outre, les composants essentiels tels que la calandre et le radar sont protégés par des pare-chocs robustes.
Si cette voiture se trouvera plus facilement dans les beaux quartiers parisiens qu’attelée dans une ferme, il ne s’agit en aucun cas d’une escroquerie. Jeep à réellement développé une vraie voiture tout-terrain à transmission intégrale. Cerise sur le gâteau, elle est hybride et bénéficie d’une technologie moderne et très intelligente. En résumé, l’esprit Jeep est bien vivant dans cette Avenger 4xe.