Nos lecteurs connaissent la Jeep Avenger. Nous avions essayé sa version électrique, mais elle est aussi disponible en version hybride, ce qui n’avait fait qu’ajouter à sa notoriété. Car le lancement de l’auto avait commencé avec un bang : l’auto avait reçu le titre de voiture européenne de l’année en 2023. Aujourd’hui, Jeep en lance une version avec une caractéristique chère à Jeep (pour ne pas dire indispensable), une transmission intégrale. Enfin, presque.
![jeep avenger 4xe, surcroît de performances et de versatilité](https://cdn.fr.topcarnews.info/wp-content/uploads/2024/05/23140224/image-jeep-avenger-4xe-surcroit-de-performances-et-de-versatilite-83e1cb4598391d8515767d666aefedec.jpg)
Le bonus est qu’il y a en sus une second machine électrique sur le train arrière, de la même puissance que celle du système hybride des roues avants, mais sans que le constructeur ne dise que c’est la même. C’est donc pas la Jeep traditionnelle avec un arbre de transmission, mais avec 28 ch pour pousser à l’arrière, cette Jeep devrait pouvoir s’aventurer sur bien plus de terrains que la version traction avant. D’autant plus que la garde au sol, déjà plus élevée que sur une citadine standard, a été relevée d’un centimètre, pour atteindre 21 cm.
Les 4 roues motrices ne sont permanentes qu’en dessous de 30 km/h. De 30 à 90 km/h, les roues arrières ne sont motrices qu’à la demande, et elles ne le sont jamais au-delà de 90 km/h, pour minimiser la consommation. Au dehors, on remarquera les pare-chocs avec une nouvelle finition anti-rayures, et les phares antibrouillard sont un peu plus hauts. Cela donne à l’Avenger un surcroît de caractère, et avec ses performances en hausse, on peut dire que Stellantis dispose d’un bon cheval de bataille.