Jeep Gladiator : une dernière version spéciale avant la retraite
Le Jeep Gladiator prendra bientôt sa retraite.
Jeep lui offre pour l’occasion une version spéciale d’adieu, baptisée FarOut Final Edition.
Crédit photo : Jeep
Elle est mieux équipée et propose quelques modifications esthétiques spécifiques.
L’unique pick-up de la gamme Jeep, le Gladiator, tirera prochainement sa révérence en Europe, faute de ventes suffisantes. Il se décline en une édition d’adieu baptisée FarOut Final Edition, toujours associée au bloc V6 diesel.
S’il est une catégorie très populaire aux États-Unis, on ne peut pas dire que les pick-up rencontrent un succès retentissant en Europe. Il n’y a qu’à comparer les modèles les plus vendus entre ces deux marchés. Ford F-150, Chevrolet Silverado et RAM 1500 chez l’Oncle Sam, contre Peugeot 208, Dacia Sandero, et Volkswagen T-Roc sur le Vieux Continent. Le Ying et le Yang… Les rares modèles à être commercialisés chez nous font office d’outsiders. Toyota Hilux et Ford Ranger, Nissan Navara et Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok et Isuzu D-Max, pour ne citer que les plus populaires. Ah non, il y en a aussi un du côté de Jeep, qui a débarqué dans nos contrées en 2020 : le Gladiator, dont le look doit vous être familier.
Gladiator, le Wrangler utilitaire
Le Gladiator est basé sur le Wrangler Unlimited (5 portes), à qui on a rallongé l’empattement et greffé une large benne à l’arrière. C’est un vrai 4X4 « rough & tough », qui repose sur un châssis en échelle et est doté d’une transmission intégrale permanente. Un 4X4 utilitaire, qui peut embarquer 1 005 litres et 565 kg de matériel. Il n’est disponible chez nous qu’en motorisation V6 diesel. Un 3.0L bi-turbo de 264 chevaux, associé à une boîte de vitesses automatique à 8 vitesses. « N’est » ou « n’était » ? On pourra malheureusement bientôt parler au passé, puisque Jeep le retirera prochainement de sa gamme européenne. Son gabarit, sa consommation moyenne et ses rejets de CO2 sont trop éloignés des attentes européennes. Pour lui permettre de véritablement percer chez nous. La relève devrait être assurée par un modèle 100% électrique.
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