Bonne nouvelle pour ceux qui sont attirés par la plastique de la Jeep Avenger mais dont le côté 100% électrique limité les rebutait. En effet, la “première Jeep 100% électrique” est enfin disponible en thermique chez nous.
La Jeep Avenger thermique est disponible avec un moteur 1,2 turbo T3 de 100 chevaux associé à une boîte manuelle à 6 rapports (c’est le PureTech 1.2 100 de Stellantis avec ses défauts de fiabilité NDLA). Visuellement, c’est la même petite JEEP SUV que sa version électrique. En revanche, vous économiserez 12 000 € sur le prix de vente.
Ainsi, la version de départ de la Jeep (unique finition Altitude+) est à 27 000 € contre 39 000 € pour l’électrique (finition Avenger inférieure). Evidemment, le bonus de 5000 € aide à faire baisser la douloureuse. La version électrique est aussi plus puissante (156 ch) que la version essence. Si on prend la version Altitude des deux côtés, on est à 27 k€ contre 42 k€ soit 10 000 € de différence, bonus déduit. Ah si, il y a 100 € de malus pour le moteur essence homologué à 125 g de CO2/km !
Le prix de la polyvalence
Enfin, l’énorme avantage de cette version est de pouvoir rouler sans se soucier de la recharge ni (trop) de l’autonomie. L’Avenger T3 100 est donné pour 5,6 l/100 km. Mettons 6 l/100 km, avec un SP95 E10 à 1,72 €/l, cela donne 10,30 € pour 100 km. De l’autre côté, on a un Jeep Avenger électrique donné pour 15,7 kWh/100 km mettons 16, à 0,2062 € le kWh (tarif base) soit 3,3 € les 100 km. Une différence de 7 € pour 100 km niveau consommation.
Si on rapporte cela au surplus de 10 000 € (bonus déduit) pour la version Altitude électrique, on a un amortissement possible en un peu plus de 142 000 km. Evidemment, cela ne prend pas en compte l’immense polyvalence de la version essence (qui peut rentrer dans les ZFE encore) qui n’a pas de fil à la patte. Par contre, ce moteur n’a pas bonne presse. A vous de choisir.
