Honda dévoile enfin la puissance, les performances mais aussi le tarif de la nouvelle Civic Type R, la plus aboutie de sa lignée.
La Type R, ce n’est pas qu’un moteur
La dernière Type R gagne en largeur et perd en hauteur par rapport à la nouvelle Civic standard mais aussi par rapport à sa devancière. Le système de freinage signé Brembo est une version améliorée du précédent, comme la suspension pilotée qui profite de bras doubles à l’avant pour limiter les remontées de couple dans la direction. La voiture est équipée de pneus Michelin Pilot Sport 4S de moindre diamètre (19’’ contre 20’’) et de plus grande largeur (265 contre 245) que les Continental SportContact 6 qu’ils remplacent. En plus des modes de conduite Confort, Sport et +R, un nouveau réglage Individuel permet de configurer indépendamment la réponse de l’accélérateur, de l’échappement, de la suspension et de la direction. Le dispositif de télémétrie embarqué Log R donne accès à nombre d’informations utiles en conduite sportive.
Grâce notamment à un capot en aluminium ajouré et un hayon en résine, Honda a limité la prise de poids de l’auto, qui affiche 1 429 kg à vide soit tout de même 49 kg de plus que celle qu’elle remplace. La rigidité de la caisse a été accrue. Le constructeur nippon annonce un chrono de 5,4 s pour passer de 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe de 275 km/h, soit respectivement 0,4 s et 3 km/h de mieux que la génération antérieure. La nouvelle venue s’offre même le luxe de consommer un peu moins, sirotant 8,2 L/100 km (- 0,3 L) pour des rejets de CO2 de 186 g/km (- 7 g) en cycle mixte WLTP. Ce taux est toutefois synonyme d’un malus écologique de 10 011 € selon le barème 2022, et 12 552 € en 2023.
Des prestations qui se paient au prix fort
La taxe sur le CO2 vient gonfler une addition déjà salée, le prix de la Honda Civic Type R ayant été fixé à 55 000 € en France. C’est quelque 10 000 € plus que l’ancien modèle. C’est aussi plus cher qu’une Renault Mégane RS en toute fin de carrière (44 650 €) ou une Volkswagen Golf GTI Clubsport (51 150 €), mais moins que la Golf R “20 Ans” à transmission intégrale (62 700 €). La Honda peut néanmoins faire valoir un équipement complet comprenant entre autres les projecteurs à LED, le système de navigation, le chargeur sans fil, les radars de stationnement avant et arrière, la caméra de recul, le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie, l’alerte de franchissement de ligne ou encore la surveillance des angles morts.