La Yaris profite de nombreuses évolutions, notamment du côté de la mécanique, avec l’arrivée d’un bloc hybride plus performant.
La présentation intérieure se fait plus technologique grâce à de nouveaux écrans, pour l’instrumentation et l’info-divertissement. Face au conducteur, il y a désormais un écran d’au moins 7 pouces, et même une instrumentation 100 % numérique sur les versions hautes, avec moniteur de 12,3 pouces.
Au centre, cela va selon les finitions de 9 à 10,5 pouces. Le nouveau système multimédia « Toyota Smart Connect » dispose d’une interface plus intuitive et réactive. Il intègre une navigation basée dans le cloud. Il est possible de connecter sans fil son smartphone via Apple Car Play et Android Auto.
Il y a aussi du nouveau pour ces assistances. L’aide au contrôle d’accélération intervient pour tempérer toute accélération brutale lorsqu’elle détecte un risque de collision avec un véhicule qui précède. La voiture peut également s’arrêter seule si elle détecte que le conducteur n’a effectué aucune action (direction, freinage, accélération) pendant un certain temps
On retrouve le trois cylindres essence 1.5 de 92 ch. Un nouvel ensemble boîte-pont intègre un moteur-générateur électrique plus grand et plus puissant, ainsi qu’une unité de contrôle de puissance qui a été optimisée. La puissance totale grimpe de 14 ch, pour atteindre 130 ch. Le couple du moteur électrique augmente fortement, de 141 Nm à 185 Nm.
Ces gains de puissance et de couple permettent à la Yaris hybride d’améliorer ses performances. Une demi-seconde est gagnée pour accélérer de 0 à 100 km/h (désormais 9,2 secondes), de même que pour passer de 80 à 120 km/h (7,5 secondes).
La date de commercialisation de cette mise à jour n’est pas encore précisée.