Jusque-là uniquement compatible qu’avec un seul et unique modèle de frein Magura, l’ABS de Bosch destiné aux vélos électriques (VAE) pourra dorénavant s’inviter sur des systèmes de freins Tektro. Les constructeurs de VAE auront ainsi un choix plus large pour allier telle marque de frein avec le système ABS.
Source : Bosch
Pour le moment, ce système seconde génération n’en est qu’à ses balbutiements. Il faut dire que de multiples contraintes techniques l’empêchent de s’inviter sur tous les VAE en un rien de temps – en plus du coût qu’il engendre, autour de 400 euros. Pour l’intégrer sur un cycle, il faut en effet modifier en profondeur les systèmes de freinage : puissance de l’étrier, flux hydraulique, volume de liquide ou encore longueur du levier.
Tektro entre dans la place
Jusque-là, le Bosch eBike ABS était compatible qu’avec un seul et unique modèle de frein appartenant à la marque Magura. Les deux entreprises, dont le siège respectif est situé à quelques kilomètres l’un de l’autre en Allemagne, partagent une joint-venture depuis 2019, sous l’entité Magura Bikes Parts.
Sauf que Magura n’est dorénavant plus la seule société à pouvoir bénéficier de l’ABS. Tektro, un autre fournisseur de freins, en fait désormais partie, apprend-on dans un communiqué de presse envoyé à la rédaction.
«â€‰Tektro est disponible pour tous les types de vélos à assistance électrique – du VAE de ville et Trekking en passant par l’eCargo jusqu’au VTTAE – chacun avec les modes ABS spécialement développés pour les différents usages (ABS Touring, ABS Allroad, ABS Cargo et ABS Trail) », indique Bosch.
D’ici le 3e trimestre 2023
Ici, Bosch donne ainsi la possibilité à plus de constructeurs d’avoir le choix entre des freins Magura et des freins Tektro pour installer un ABS. Dans l’idée, un fabricant ayant pour habitude de travailler avec Tektro par exemple, va pouvoir s’il le souhaite proposer cet élément de sécurité complémentaire.