SUV compact, il est basé sur la plateforme électrique de Geely sur laquelle est également basée la smart #1. Il dispose de deux tailles de batterie, avec des chimies différentes.
Avec un nouveau chemin vers la neutralité carbone, Volvo renouvelle sa gamme et ajoute de nouveaux modèles à sa liste. Parmi ceux-ci, le plus intéressant est le EX30, un SUV compact qui a pour mission d’amener l’entreprise suédoise à être compétitive sur un segment de marché encore inexploré par la marque.
Le Volvo EX30 est né électrique et ne sera proposé que dans cette version. En effet, il utilise une plateforme conçue exclusivement pour les voitures à zéro émission. De plus, la société affirme depuis quelques années que les voitures à batterie sont la seule voie possible pour un avenir durable.
Plateforme et dimensions
Volvo est détenu à 100% par le géant chinois Geely. Le Volvo EX30 est donc construit sur une plateforme chinoise. Il s’agit de la plateforme SEA que Geely adopte depuis quelques années et que partagent, entre autres, les smart #1 et #3. Smart appartient également à Geely, cependant, le géant chinois n’en détient que 50 %. Les 50 % restants sont encore entre les mains de Mercedes.
Volvo EX30
smart #1
La voiture mesure 4,23 mètres de long, 1,55 mètre de haut et 1,84 mètre de large. Son empattement est de 2,65 mètres et son poids varie en fonction de la version choisie. En effet, le Volvo EX30 est disponible soit avec une batterie de 49 kWh (il s’agit d’une batterie à chimie lithium-fer-phosphate), soit avec une batterie de 64 kWh (dans ce cas, à chimie traditionnelle nickel-manganèse-cobalt). Avec la plus petite batterie, le poids s’arrête à 1 850 kg, tandis qu’avec la plus grande batterie, la masse augmente de 110 kg (1960 kg) si l’on choisit la version avec deux moteurs électriques et quatre roues motrices.
- Longueur: 4,23 mètres
- Largeur: 1,84 mètre
- Hauteur: 1,55 mètre
- Empattement: 2,65 mètres
- Poids: 1 850-1 960 kg
Espace à bord
La plus petite Volvo de l’ère moderne profite de sa plateforme électrique native et de son empattement assez généreux pour gagner des centimètres dans l’habitacle (le constructeur s’est essayé à deux berlines compactes par le passé, mais a historiquement concentré ses efforts sur les SUV et les berlines haute et moyenne gamme).
L’adoption de tons clairs pour la sellerie et les formes linéaires du tableau de bord et de l’intérieur des portes augmentent la sensation d’espace à bord. La voiture dispose d’un coffre d’une capacité de 318 litres, qui devient 904 litres en rabattant la deuxième rangée de sièges. Il y a également un petit compartiment sous le capot avant pour ranger les sacs à dos, les petits sacs ou, le cas échéant, les câbles de recharge.
- Compartiment à bagages: 318/904 litres
- Coffre: 7 litres
Logiciel
En ce qui concerne l’info-divertissement, le Volvo EX30 est équipé d’un logiciel basé sur Android Automotive OS, un système d’exploitation qui intègre une série de services fournis par Google, tels que Maps et Assistant. Il dispose également d’un lien vers le Play Store.
Batterie et autonomie
Le Volvo EX30 présente une particularité. Comme les Tesla Model 3 et Model Y, il change de type de batterie en fonction de la version. Non seulement la capacité globale, mais précisément la chimie interne. Comme indiqué, il est disponible avec une batterie de 49 kWh de type LFP et avec une batterie de 64 kWh de type NMC.
Si vous choisissez la première option, le SUV suédois adopte un moteur électrique de 272 ch qui garantit une autonomie de 344 km. Si vous choisissez la seconde, vous pouvez opter pour la version à deux roues motrices avec 475 km d’autonomie ou pour la version Twin Motor Performance de 428 ch à quatre roues motrices, qui passe de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et parcourt 450 km avec un plein.
Recharge
Le Volvo EX30 se recharge en courant continu à 134 kW si vous choisissez la batterie LFP et à 153 kW si vous choisissez la batterie NMC. En ce qui concerne le courant alternatif, le Volvo EX30 est proposé avec un chargeur embarqué de 11 kW pour les versions Start et Plus, tandis que la version haut de gamme Ultra est équipée de série d’un chargeur de 22 kW.
Prix
Pour l’instant, selon le configurateur français, trois niveaux de finition sont disponibles : Start, Plus et Ultra. Les prix de départ sont respectivement de 37 500, 40 450 et 47 950 euros.
Il s’agit des versions à moteur unique à propulsion arrière avec une batterie LFP de 49 kWh. Avec le même équipement, il faut prévoir 5 000 euros supplémentaires pour la batterie NMC de 64 kWh. Une version Twin Motor Performance est également disponible pour 4 250 euros de plus.
Galerie: 2024 Volvo EX30
Source: Volvo
