Le petit SUV urbain améliore son intérieur et sa technologie tout en reprenant le moteur haut de gamme de la citadine Yaris hybride avec 130 chevaux sous le capot.
Chez nous, le Yaris Cross est commercialisé depuis 2021. La teinte Bleu Genièvre est nouvelle.
Rival des Nissan Juke, Peugeot 2008 et autres Renault Captur, le Toyota Yaris Cross a été lancé sur le marché en 2021 avec la motorisation hybride la citadine Yaris. Sous le capot, son petit quatre cylindres aidé d’un moteur électrique développe ainsi la puissance maximale cumulée de 116 chevaux comme cette dernière. Suffisant pour le mouvoir sans encombre mais pas pour obtenir des performances de pointe. Mais alors que la citadine Yaris vient de recevoir une déclinaison à 130 chevaux de ce groupe motopropulseur hybride, il trouve également son chemin sous le capot du Yaris Cross.
L’intérieur progresse aussi un peu en technologie. Et il y a désormais un revêtement souple sur la partie inférieure de la planche de bord.
Voilà donc le Yaris Cross fort de 130 chevaux et de 185 Nm de couple maximal, ce qui permet de gagner une demi-seconde sur le 0 à 100 km/h (10,7 secondes) et de gagner 0,4 secondes sur le 80-120 km/h réalisé en 8,9 secondes. Avec un grammage CO2 compris entre 104 et 122 g/km selon la version, il n’aura droit à un petit malus écologique 2024 que dans ses variantes les mieux équipées. Rappelons que ce groupe motopropulseur hybride de Toyota développe « carrément » 136 chevaux sous le capot du cousin Lexus LBX, dont la mécanique électrique diffère légèrement.
D’autres améliorations
La version à 116 chevaux sera toujours commercialisée.
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