L’A1 deuxième du nom a vu ses tarifs s’envoler en neuf. Une excellente raison de se pencher sérieusement sur les modèles d’occasion ! Pour effectuer le bon choix, faisons le point sur la gamme.
A. SAUNIER
Désormais, le second opus de l’A1 s’affiche à partir de 26190 € en neuf. Et le prix médian pour cette citadine lancée il y a cinq ans atteint 31 000 € ! Forcément, cela se répercute sur le marché de l’occasion. Cela étant, avec un budget de 20 000 €, on a accès à la majeure partie de la gamme. Celle-ci ne comporte que des blocs turbo-essence (ni diesels, ni hybrides). Retenez que seuls les 1.0 de 95 ch (25 TFSI) et 116 ch (30 TFSI) peuvent recevoir une transmission manuelle. La boîte robotisée S tronic est disponible sur toutes les motorisations, et elle est montée de série sur le 1.5 de 150 ch (35 TFSI). Ces blocs font preuve d’une agréable souplesse et de discrétion. Malgré des sensations de conduite filtrées, la citadine Audi se montre précise et confortable. Seul bémol, la fermeté à basse vitesse lorsqu’elle chausse des roues de 17”.
Contrairement à la première génération, cette A1 offre une habitabilité et un volume de coffre dans les standards de la catégorie (telle une Renault Clio 5). Côté finition, elle se situe dans le haut du panier, même si Audi nous avait habitués à mieux au chapitre de la qualité perçue. Les panneaux de porte et parties basses de la planche de bord, d’aspect quelconque, déçoivent et sont sensibles aux rayures.
Attention aux versions
Branchée technologie, cette A1 séduit par ses écrans de haute résolution. Mais il faut monter en gamme pour en profiter. Les “A1”, Design et Advanced disposent, en effet, d’un “simple” bloc d’instrumentation numérique (Digital Cockpit), à ne pas confondre avec le Virtual Cockpit. C’est ce dernier qui en met plein la vue, avec ses multiples fonctions (duplication de l’excellente navigation 3D, écran central tactile de 9,3”). Cet ensemble est de série sur les Business Line et Design Luxe et en option sur la S-Line. Ace propos, attention aux annonces indiquant une finition erronée ! Pour démasquer la supercherie, retenez ceci : une A1 de base s’identifie à ses coques de rétroviseurs noir mat. Une Design a des jantes alu en 16” et des rétros peints. Même look pour la Business Line, réservée aux entreprises en neuf, qui offre, en plus, le GPS de série. La série limitée Advanced dispose, elle, de roues en 17”. Enfin, on reconnaît une S-Line à ses logos d’ailes avant et à des grilles de pare-chocs majorées, alors qu’une Design Luxe adopte une sellerie en cuir. Dans tous les cas, la carrosserie dépourvue de protections est exposée aux petits chocs urbains. Pour les moins exigeants, c’est un bon moyen de négocier le prix.
A. SAUNIER
L’ambiance “techno” de la planche de bord et les écrans, modernes et réactifs, font leur effet.
La qualité des matériaux, assez inégale, beaucoup moins…
F. GROUT
Pas très large, la banquette est trop juste pour voyager à trois, mais elle convient pour deux adultes de 1,80 m. Le coffre de forme carré et disposant d’un plancher réglable se montre assez logeable.3
Côté équipements
– L’A1 de base n’est pas à la hauteur de l’image d’une Audi.
Plus attrayante, une Design adopte l’écran multimédia et un radar de recul. La Business Line ajoute le Virtual Cockpit et le GPS, dont se passe l’Advanced. Celle-ci intègre cependant l’Apple CarPlay et des sièges sport. Il faut monter vers la S-Line pourvoir la clim’ auto. et des sièges en cuir-tissu relever le standing. Mais seule la dotation d’une Design Luxe mérite vraiment le statut de premium.
LA DOTATION DE SÉRIE
A1 : – ABS + AFU + ESP – AFIL – Airbags front, lat. AV, rideaux AV/AR – Bluetooth – Clim’ manuelle – Limiteur de vitesse – Phares et essuie-glaces auto. – Rétros et vitres électriques – Volant multifonction.
Design : – Ecran couleur 8,8” – Jantes alu 16” – Radar de recul – Régulateur de vitesse – Volant cuir.
Business Line : Accoudoir avant – GPS – Virtual Cockpit.
Advanced : – Jantes alu 17” – Mirror Screen – Phares full led.
Design Luxe : – Aide au stationnement AV/AR – Clés mains libres – GPS – Jantes 17” – Rétros rabattables électr.
A. SAUNIER
Côté moteurs
Avec un budget maximal de 20 000 €, on accède à toute la gamme (hormis la sportive 40 TFSI de 207 ch) et à la boîte robotisée à sept rapports sur toutes les versions.
25 TFSI 95 : le moteur de base offre des performances correctes, sans plus. Mais il est discret et consomme peu. Reste que la cinquième longue pénalise les reprises sur autoroute. Les prix de cette version d’accès débutent autour de 16 500 €.
25 TFSI S tronic 95 : la boîte auto. à sept rapports apporte un réel gain aux reprises du petit trois cylindres. La consommation y gagne sur voie rapide mais, à l’inverse, elle augmente en ville. De plus, cette transmission très prisée demande une rallonge d’environ 1 500 € au budget.
30 TFSI 116 : les performances progressent significativement avec ce bloc bien plus homogène sous le capot de l’A1. Et il observe une sobriété appréciable. On le trouve dès 17 500 € pour environ 80 000 km.
30 TFSI S tronic 116 : là aussi, la boîte automatique réactive se marie fort bien au moteur. Mais, comme avec son petit frère, la consommation augmente, et cette fois-ci, sur tous types de parcours. Cette version automatisée demande également un budget supplémentaire d’environ 1 500 €.
35 TFSI S tronic 150 : ce bloc musclé qui n’a pas à forcer le rythme se montre économe sur voie rapide. Une version au long cours donc, qui procure du plaisir au volant. Il faut cependant être un négociateur hors pair pour la dénicher autour de 20 000 €, et accepter un kilométrage approchant les 100 000 km.
LES CHIFFRES
Côté fiabilité
A surveiller
Boîte S tronic. Sur cette transmission robotisée à double embrayage, des cas de bruits métalliques et/ou d’à-coups lors des changements de rapports sont recensés. Une mise à jour du boîtier de gestion Mécatronic doit permettre d’éradiquer ces deux phénomènes.
Multimédia. Des difficultés pour utiliser les différents menus du système myAudi sont résolues par une mise à jour. Celle-ci peut être effectuée à distance parle réseau, qui doit en assumer la prise en charge gratuite.
L’habitacle. Peu habituel chez Audi, les matériaux durs des contre-portes et les parties basses de la planche de bord de l’A1 marquent facilement.
Nous vous conseillons
Une Audi A1 30 TFSI Business Line de 2019 Ce moteur étonne par sa sobriété vu son agréable tonicité.
Et en finition Business Line, la dotation de série se montre au niveau attendu d’une auto moderne.
Ce tandem réussi se trouve autour de 18 000 € avec environ 80000 km au compteur.
AUDI
