Lexus dévoile de nouvelles images de la supercar 100 % électrique annoncée comme la descendante de la LFA. Le constructeur nippon promet un chrono de 2 s pour atteindre les 100 km/h et plus de 700 km d'autonomie.
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Lexus publie de nouvelles images de sa future supercar électrique.
Un à un, Lexus détaille en images les futurs modèles électriques annoncés en décembre dernier avec la stratégie d’électrification du groupe Toyota. Lexus compte devenir « zéro émission » d’ici à 2035, et même dès 2030 sur certains marchés, dont l’Europe. Après le grand SUV, place à la sportive. Il s'agit d'un coupé à batterie aux performances de supercar que Lexus présente comme l’héritière de la fameuse LFA à moteur V10 Yamaha de 560 ch (570 ch pour la Nürburgring Edition) produite à 500 exemplaires entre 2010 et 2012.
Lexus adoucit son style
Les lignes de la future sportive n’ont rien de commun avec celles de la LFA ; elles tranchent aussi avec le langage esthétique actuel de Lexus. La belle se passe d’arêtes anguleuses et de plis aiguisés au profit de courbes et de lignes fluides. On reconnaît à l’avant la signature lumineuse en virgule du constructeur. Et si la face avant semble s’évaser vers le bas de par la forme de sa prise d’air inférieure, la faible hauteur du capot plongeant et l’absence de calandre atténuent très fortement la forme d’enclume qui caractérise les Lexus d’aujourd’hui. Posée au ras du sol, la voiture reprend des proportions de GT avec un long capot et un habitacle repoussé juste en amont des roues arrière. Les flancs sont creusés et les bas de caisse, proéminents.
De dos, le coupé a une allure très ramassée.
Lexus annonce des performances de supercar : 0 à 100 km/h en 2 s environ.
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Une batterie solide pour combiner performances et autonomie
Côté technique aussi, Lexus demeure avare en détails. Le constructeur nippon annonce un chrono d’environ 2 s pour passer de 0 à 100 km/h, ainsi qu’une autonomie qui pourrait dépasser 700 km grâce à l’emploi de batteries à électrolyte solide, une technologie pas encore commercialisée sur laquelle planchent de nombreux constructeurs. Ce type d’accumulateur doit offrir une meilleure densité énergétique, ainsi qu’une recharge et une distribution d’électricité plus rapides que les dispositifs lithium-ion actuels. Le groupe Toyota teste un prototype qui en est équipé depuis l’été 2020 ; une première application dans l’automobile en grande série est attendue à l’horizon 2030.
La date de lancement de la supercar électrique Lexus reste à connaître, comme son appellation définitive. Pour l’heure, la voiture est évoquée sous le nom Lexus Electrified Sport.
La supercar existe déjà physiquement, à l'état de maquette.
