L’électrique s’immisce partout, y compris dans la catégorie des voitures sans permis. Présentation du premier modèle zéro émission de la marque Ligier, la Myli.
On commence à s’y faire peu à peu, aucune catégorie automobile n’échappe au phénomène de l’électrification, pas même celle des voiturettes sans permis. En même temps, à bien regarder le succès de Citroën, les marques concurrentes auraient tort de se priver. Aujourd’hui, c’est au tour du constructeur français Ligier de présenter son quadricycle 100 % électrique bien à lui, la Myli. Une tueuse d’Ami ? Premiers éléments de réponse.
Une silhouette plutôt classique
Côté look, la Myli fait dans le classique. Des rondeurs, très peu pour elle, à l’exception de ses phares avant et arrière. Des courbes, pas beaucoup plus, seul le toit descend redescend quelque peu en pente douce. De profil, elle rappelle d’ailleurs d’assez près la Microcar M.GO, vendue également par Ligier. Et de ce modèle, elle partage également son goût pour l’univers des SUV. Si elle fait fi des barres de toit, les passages de roues lorgnent vers cet univers, et c’est tout particulièrement marqué sur la finition haut de gamme R.EBEL puisqu’ils sont en plastique brut. D’ailleurs, vous avez le choix entre plusieurs teintes (une seule sur l’Ami). Et on peut même avoir un toit de couleur noire.
Equipée comme une grande
Une soute géante
D’une longueur de 2,96 m, elle est beaucoup plus longue que l’Ami (+55 cm) mais elle reste suffisamment courte pour se faufiler avec aisance en ville. Surtout, contrairement, elle dispose d’un vrai hayon et d’un coffre au volume ultra-généreux de 469 litres. C’est plus qu’une Peugeot 308 (412 litres) !
Jusqu’à 192 km d’autonomie
Pouvant être conduite à partir de 14 ans avec le permis AM, sa puissance et sa vitesse sont limitées (5,6 kW, environ 7,6 ch, et 45 km/h au maximum). Sur ce point, elle ne se différencie pas de sa rivale française. Mais elle offre le choix entre trois versions quand l’Ami ne propose qu’une seule et unique variante de 5,5 kWh. Celle ne pouvant rouler que 63 km sur une seule charge ne dispose qu’une petite batterie de 4,12 kWh, le modèle intermédiaire atteint les 123 km grâce à ses deux batteries (8,28 kWh). Enfin, le modèle supérieur dispose d’une autonomie de 192 km avec ses trois batteries (12,42 kWh). Comptez environ 2h30, 4h15 ou 6h15 pour recharger la batterie complètement selon le modèle retenu sur une prise standard.
Des prix plus élevés que l’Ami mais…
Sans grande surprise, elle fait payer sa modernité et sa production française assez cher. Il faudra débourser 12 499 € minimum pour se l’offrir (hors bonus de 900 €) quand la Citroën démarre elle à partir de 7 790 €… Pour profiter des 123 km d’autonomie, là, le tarif passe à 16 199 €.
- Myli G.Ood : 12 499 €
- Myli I.Deal : 12 999 €
- Myli E.Pic : 16 199 €
- Myli R.Ebel : 17 099 €