- Le 9 février 2024, le roadster Mazda MX-5 célèbrera son 35e anniversaire.
- Retour sur 4 générations vendues dans le monde à plus de 1 250 000 unités.
- Des yeux de grenouille
- Quand la Miata se dédouble
- Pas de crise de puissance
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Le 9 février 2024, le roadster Mazda MX-5 célèbrera son 35e anniversaire.
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Retour sur 4 générations vendues dans le monde à plus de 1 250 000 unités.
Tout a débuté en 1989 au salon automobile de Chicago par un véhicule sachant allier avec finesse le meilleur des deux mondes. Celui d’antan, l’univers des roadsters anglais et italiens, légers et agiles qui étaient fort nombreux dans les années 1960. Et celui, contemporain, avec la fiabilité, la modernité et la sécurité à la clé. Une spécialité qui fait partie de l’ADN des ingénieurs nippons. Aujourd’hui, cette exception culturelle véritable ode au plaisir de conduire, la Mazda MX-5 fête ses 35 ans.
Des yeux de grenouille
La toute première Mazda MX-5 lancée en 1989.© DR
Une architecture qui garanti une répartition optimale des masses, un comportement routier dynamique et surtout un lot de sensations sans avoir recours à de fortes puissances ni de rouler à des vitesses prohibées. La quadrature d’un cercle vertueux en somme.
La seconde génération baptisée Mx-5 NB arrive en 1998. © DR
En quatre générations, respectivement dénommées NA, NB, NC et ND pour l’actuelle lancée en 2016, la Mazda MX-5 surnommée affectueusement Miata, au Japon et en Amérique du Nord, s’est écoulée à ce jour à 1 256 745 unités. Dont 40% outre Atlantique, le pays des V8 et des big blocks.
Quand la Miata se dédouble
La troisième génération de la Mazda MX-5 est déclinée en version à toit rigide escamotable. C’est la MX-5 Roadster Coupé.© DR
Depuis la troisième mouture présentée en 2005 qui fut au catalogue jusqu’en 2015 avec dans l’intervalle deux restylages successifs en 2009 et 2012, la MX-5 voit double. Aux côtés de la traditionnelle silhouette à capote de toile souple est lancée en renfort une variante coiffée d’un toit rigide escamotable dans le coffre. Une Miata pour les urbains qui désormais ne craignent plus les coups de cutters.
LA Mazda MX-5 RF avec son toit de type Targa.© DR
Pas de crise de puissance
En quatre générations, la Mazda MX-5 a pris un peu de poids mais n’a pas grandi, au contraire !© DR
Au fil du temps, la Mazda MX-5 est montée en puissance mais jamais avec excès. L’offre initiale reposait sur un moteur 1.6 décliné en versions de 90 et 115 ch et sur un bloc 1.8 fort de 130 ch. Une mécanique amplement suffisante pour animer avec vivacité un engin pesant entre 955 et 990 kg. Aujourd’hui la gamme de la MX-5 ND laisse le choix entre un bloc 1.5 de 132 ch et un 2.0 de 184 ch. Une hausse nécessaire et suffisante pour un véhicule revendiquant entre 975 et 1 080 kg sur la balance. En outre, et cela est assez singulier pour être souligné en 35 ans, la MX-5 a rétréci.
La version RF de la Mazda MX-5 est un cabriolet de type Targa.© DR
La première mouture mesurait 3,98 m de long tout comme la seconde. Son gabari a tout juste dépssé la barre symbolique des 4 mètres (4,02 m pour être précis) sur la troisième génération tandis que l’actuelle a un gabarit de 3,91 m.
Notez cet article Publié le 09/02/2024 Mis à jour le 09/02/2024
