Avec un moteur 2 litres, une hybridation légère 48V, et deux roues motrices on pourrait se croire devant la fiche technique d’une Mercedes Classe A.
Mais nous avons bien à faire à une diabolique Mercedes-AMG GT 43, simplement un peu plus raisonnable que les modèles précédents. La combinaison d’un moteur quatre cylindres relativement léger sur l’essieu avant et d’une architecture propulsion est la promesse d’un coupé au comportement agile et dynamique. Finalement un peu de légèreté ne peut que faire du bien à ce modèle qui avoue tout de même 1 700 kg sur la balance.
Pour emmener cela à vive allure, Mercedes a donc fait le choix d’un moteur 4 cylindres en ligne turbo 2 litres. Une mécanique bien plus noble que ce que l’on pourrait imaginer puisque qu’AMG arrive à en tirer 422 chevaux et 500 Nm de couple. Elle a quand même de la gueule l’entrée de gamme ! C’est assez pour avaler le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et emmener l’élégant coupé jusqu’à une vitesse maximale limitée à 280 km/h.
En aucun cas une AMG au rabais !
La particularité de cette mécanique réside dans le turbocompresseur électrique à gaz d’échappement, une technologie issue de la Formule 1. Il est actionné via le réseau de bord de 48 volts et permet d’obtenir une puissance supplémentaire de 10 kW (14 ch). Ce système fonctionne également comme un hybride léger, ce qui, en plus de l’augmentation temporaire des performances, permet également des fonctions telles que le système en roue libre et la récupération d’énergie en phase de ralentissement. La technologie 48 volts augmente également le confort, car les transitions entre les fonctions start-stop et roue libre sont presque imperceptibles.
Mercedes promet une réponse à l’accélérateur immédiate, notamment lors des phase de changement de charge. la GT 43 peut ainsi sauter d’un virage à l’autre avec l’agilité et la tonicité d’une gazelle en profitant de la large plage d’utilisation offerte par sa boite à 9 rapports. Le châssis et le système de freinage sont forcément les points forts de cette AMG car il ont été développés pour accueillir une cavalerie bien plus conséquente.
Esthétiquement, la 43 reçoit une face avant simplifiée et des ailes avant et arrière plus étroites associées à des roues de « seulement » 19 pouces. Ce qu’elle perd en sportivité, elle le compense largement en élégance avec des lignes beaucoup plus pures jusqu’au bloc arrière qui reçoit des doubles sorties d’échappement rondes au lieu des embouts trapézoïdaux habituels. Une réussite !
