Le GLB, c’est le cocktail idéal pour les familles mixant un look tendance de SUV aux astuces d’un monospace à 7 places. Cet atypique du genre entame sa seconde moitié de carrière. Décryptage de son restylage.
Des détails qui comptent
La variante 35 AMG du Mercedes GLB conserve une puissance de 306 ch.© DR
A bord, l’interface de base jusqu’alors constituée d’une instrumentation digitale sur une dalle de 7 pouces devant le conducteur – associée à un écran tactile de 10,25 pouces – disparait. Le GLB restylée rationnalise désormais, dès l’entrée de gamme, une paire d’écran de 10,25 pouces. Une symétrie qui s’avère plus valorisante. Les aides à la conduite sont plus nombreuses et le système multimédia, comprenant l’assistant vocal, MBUX passe à une nouvelle génération.
Une détox paradoxe
Trois modes d’affichage sont au menu, “classic”, “sporty” et “discreet”. Ce dernier fait l’apologie de la détox digitale et réduit considérablement le nombre d’informations afin de ne pas polluer inutilement le conducteur et détourner son attention de la route. Mais à l’inverse, à destination des geeks et des enfants, l’interface peut aussi se transformer en console de jeux moyennant des applications téléchargeables. Enfin, dans l’air du temps, le Mercedes GLB restylé recèle des sièges en matériaux recyclés.
Quand le GLB refait ses gammes
Sur son segment de marché, le Mercedes GLB est sans rival immédiat.© DR
A l’heure actuelle, le Mercedes GLB n’est livrable avec deux motorisations essence GLB 200 de 163 ch et GLB 35 AMG de 306 ch. En diesel, la palette s’articule autour des GLB 200d de 150 ch et GLB 220 d de 190 ch. Avec le restylage, l’offre descend en gamme sous la forme d’un GLB 180 fort de 136 ch et étoffe les propositions essence entre le GLB 200 et l’AMG par le bais d’un GLB 220 de 190 ch et d’un GLB 250 distillant 224 ch (qui était déjà au catalogue en 2020). Idem en diesel, avec le GLB 180d fort de 116 ch qui se positionne sous les GLB 200d et 220 d restant respectivement à 150 et 190 ch.
La transmission intégrale 4Matic est proposée sur les GLB 220, 250, 200d et 220 d, les autres n’étant que des deux roues motrices, celles du train avant. La technologie hybride légère 48V est de la partie qui apporte un boost de 10 kW (13,6 ch) momentanément. Mais le GLB fait l’impasse sur l’hybridation rechargeable. Sans doute pour mieux orienter la clientèle vers la déclinaison totalement branchée, le Mercedes EQB.