Déjà sévèrement remanié, le catalogue du nouveau Renault Austral laisse toujours le choix entre 5 finitions et 3 moteurs, remettant aussi en question la rentabilité de l’hybride 200 ch sur les finitions partagées avec les 130 et 160 ch. Petite séance de calcul.
Un Austral d’entrée de gamme disponible avec tous les moteurs
Le nouveau Renault Austral reste un 5-places.© Renault
Moteur | evolution | techno | techno esprit Alpine | iconic | iconic esprit Alpine |
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Moteur1.2 micro-hybride 130 ch | evolution35 000 € | techno- | techno esprit Alpine- | iconic- | iconic esprit Alpine- |
Moteur1.3 micro-hybride 160 ch | evolution36 500 € | techno38 000 € | techno esprit Alpine39 400 € | iconic- | iconic esprit Alpine- |
Moteur1.2 hybride 200 ch | evolution40 000 € | techno41 500 € | techno esprit Alpine42 900 € | iconic43 900 € | iconic esprit Alpine45 300 € |
10 ou 20 ans, la rentabilité n’est pas gagnée !
Pour ce calcul, nous nous basons évidemment sur la consommation moyenne de chaque moteur, qui est elle-même le résultat d’une pondération de nos trois cycles indépendants à hauteur de 40 % ville, 40 % route et 20 % autoroute. En moyenne, l’Austral E-Tech 200 ch réclame 6,2 l/100 km quand le 130 ch demande 7,3 l/100 km. En d’autres termes, le 200 ch vous coûte 2 € de plus par tranche de 100 km (à raison de 1,83 € le litre de SP95-E10 en moyenne en France ce mardi 23 mai). Il vous faudra donc environ 250 000 km avant de rentabiliser le surcoût de 5 000 € à l’achat. Autant dire une vingtaine d’années si l’on prend en référence les 12 000 km moyens parcourus chaque année par les automobilistes français…
La donne change un peu face au 160 ch, plus gourmand en carburant avec ses 8 l/100 km en moyenne, soit 3,30 € supplémentaires à chaque centaine. Reste que pour amortir les 3 500 € d’écart, il faudra au moins rouler 100 000 km. Un kilométrage qui pourra baisser un peu si vous roulez beaucoup en ville où l’hybride 200 ch s’avère très sobre, mais n’espérez pas rentrer dans vos frais avant 6 ou 7 ans malgré tout.
Cycle | 1.2 micro-hybride 130 ch | 1.3 micro-hybride 160 ch | 1.2 hybride 200 ch |
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CycleVille | 1.2 micro-hybride 130 ch7,4 l/100 km | 1.3 micro-hybride 160 ch5,7 l/100 km | 1.2 hybride 200 ch7,9 l/100 km |
CycleRoute | 1.2 micro-hybride 130 ch7,1 l/100 km | 1.3 micro-hybride 160 ch6 l/100 km | 1.2 hybride 200 ch7,8 l/100 km |
CycleAutoroute | 1.2 micro-hybride 130 ch7,6 l/100 km | 1.3 micro-hybride 160 ch7,6 l/100 km | 1.2 hybride 200 ch8,4 l/100 km |
CycleMoyenne | 1.2 micro-hybride 130 ch7,3 l/100 km | 1.3 micro-hybride 160 ch6,2 l/100 km | 1.2 hybride 200 ch8 l/100 km |