Nouveau Renault Master électrique : jusqu'à 460 km d'autonomie !

Le roi des véhicules utilitaires en France est de retour. Avec plus de trois millions d’exemplaires vendus depuis ses débuts, le Renault Master incarne une histoire à succès de plus de 40 ans.

Bonne nouvelle : l’utilitaire tricolore sera toujours fabriqué en France, et plus précisément à Batilly, près de Metz. Et, quelle que soit la motorisation choisie, le nouveau Renault Master est assemblé sur la même ligne de production. Après sa présentation officielle il y a quelques semaines, Renault dévoile enfin les caractéristiques techniques détaillées de son utilitaire star.

Bonne surprise concernant l’autonomie

Le nouveau Renault Master est disponible sous quatre versions diesel Blue dCi avec des puissances de 105, 130, 150 et 170 ch. Ces versions devraient encore être celles plébiscitées par les professionnels, du moins tant qu’il y aura des avantages fiscaux à ce niveau, d’autant plus que les versions électriques proposées par le nouveau Master ne pourront pas forcément correspondre à tous les besoins. Toutefois, force est de constater qu’elles sont pour le moins intéressantes. L’utilitaire français bénéficie de deux versions fonctionnant aux électrons. Un Master E-Tech electric annoncé avec des autonomies de 200 ou 460 km (cycle WLTP), selon la batterie retenue. C’est donc mieux que les 180 km annoncés précédemment sur la plus petite version, et les 410 km sur la plus grosse.

Une version à hydrogène prévue

La première variante embarque une toute petite batterie de 40 kWh, certainement destinée aux véhicules ne faisant que de l’urbain. La seconde intègre un accumulateur de 87 kWh. Sur la dernière version, la charge rapide 130 kW en DC permet de regagner 229 km d’autonomie en 30 min. À domicile, le chargement de 10 à 100 % se fait en moins de quatre heures avec une Wallbox en 22 kW AC. En 2025, Renault a aussi prévu une version à hydrogène H2 et pile à combustible. La version la plus petite embarque une motorisation de 130 ch et 300 Nm de couple, tandis que celle dotée de la plus grosse autonomie grimpe à 142 ch et 300 Nm.

Un vrai bon en avant technologique

Outre ces quelques détails d’ordre technique, le Renault Master fait un réel bon en avant en termes de technologies embarquées et de présentation. L’utilitaire bénéficie d’une nouvelle connectivité avec le système multimédia OpenR Link et la compatibilité Android Auto et Apple CarPlay. Le système est basé sur Android Automotive OS 12 et intègre Google, offrant la navigation Google Maps et d’autres fonctionnalités très pratiques, comme sur les nouvelles voitures estampillées du losange.

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Dispo dès ce printemps

Il se dote également d’un nouveau système de freinage dynamique à assistance électrique qui donne la même efficacité et la même sensation à la pédale, quelle que soit le chargement du véhicule. Le nouveau Master propose 20 aides à la conduite et les versions électriques proposent des fonctions V2X (Vehicule To Load et Vehicule To Grid), permettant le chargement d’appareils extérieurs et la délivrance d’énergie vers le réseau électrique. 20 bases de conversions sont proposées en usine, où un atelier permet désormais de faire directement sur place certaines d’entre elles (bennes, cabines approfondies, grands volumes, etc).

Le Renault Master sera disponible à partir du printemps 2024 avec une gamme complète de 20 silhouettes différentes, de 11 à 22 m3, avec une largeur d’accès augmentée (+ 40 mm) au niveau de la porte latérale coulissante et des longueurs de chargement augmentées (+ 100 mm) au meilleur de la catégorie.

Notez cet article Publié le 01/02/2024 Mis à jour le 01/02/2024