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Nouvelle Dacia Spring : pourra-t-elle s’en sortir face à la Citroën ë-C3 ?

Alors que la Dacia Spring a longtemps été la meilleure vente électrique en France, la perte du bonus écologique lui a récemment causé pas mal de tort. La nouvelle génération de la citadine a récemment été présentée, mais on sait déjà qu’elle sera toujours exclue du dispositif gouvernemental. Face à elle, la Citroën ë-C3 s’affiche plus que jamais comme une rivale de taille, avec son ticket d’accès fixé à 23.300 euros et son éligibilité au bonus écologique.

Il y a quelques jours, Dacia présentait sa nouvelle Spring. Alors que l’on s’attendait à un simple restylage, la marque a vu les choses en grand et a accouché de ce qui pourrait être une nouvelle génération tant les changements sont nombreux. Le design a été revu en profondeur, avec des lignes qui reprennent le style des derniers modèles de la gamme, ainsi qu’un habitacle plus moderne. Les prix n’ont pas encore été communiqués, mais on imagine mal comment la facture pourrait descendre sous les 20.000 euros.

On peut se consoler en se penchant sur la dotation de cette Spring, qui fait un pas en avant. L’habitacle présente bien, avec un écran central de 10 pouces en option sur le deuxième niveau de finition, et de série en version haut de gamme Extrême. Une instrumentation numérique de 7 pouces est incluse sur l’ensemble de la gamme. Enfin, la palette d’assistances au conducteur s’élargit encore, intégrant l’aide au maintien dans la voie, la lecture des panneaux de signalisation ou encore le freinage automatique d’urgence.

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Le bonus écologique en juge de paix

De son côté, la Citroën ë-C3 continue son petit bonhomme de chemin avec une gamme simplifiée et des tarifs débutant à 23.300 euros pour la version You. La formule est à peu de choses près identique, on a affaire à une citadine électrique surélevée. Elle ne fait pas de chichis à l’intérieur, avec une planche de bord très rectiligne qui intègre une instrumentation numérique. Comme la Spring, la version d’entrée de gamme de la ë-C3 se passe d’écran central et se dote à la place d’un support de smartphone. En finition Max, elle ajoute un écran de 10,25 pouces dédié au multimédia.

Reste l’efficience pour tenter de départager ces deux modèles. La Spring reprend la même batterie que le modèle précédent, à savoir un module de 26,8 kWh qui permet de parcourir jusqu’à 220 kilomètres en une seule charge. Elle offre également le choix, selon les finitions, entre deux niveaux de puissance, 45 ou 65 chevaux. L’un et l’autre s’apprécieront davantage en utilisation urbaine. La Citroën est plus puissante et se contente d’un seul moteur de 113 chevaux, plus polyvalent. Il est associé à une plus grosse batterie de 44 kWh, qui offre une autonomie de 320 kilomètres en cycle WLTP.

La Spring se remet donc à niveau côté esthétiques et équipements, mais est toujours en retrait concernant la fiche technique. La Citroën devrait rester un poil plus chère, avec son prix d’appel de 23.300 euros, mais n’oublions pas que cette dernière reste éligible au bonus écologique qui permet de faire descendre l’addition à 19.300 euros ! L’avantage semble tourner en faveur de la ë-C3 donc. La Spring nous fera peut-être mentir avec des prix inférieurs aux prévisions…