Civic e:HEV : du petit hybride
Cela fait déjà 50 ans que la Honda Civic circule sur les routes du monde entier. Cette nouvelle génération poussera le concept de la berline compacte « efficiente ».
Peu importe, puisque les concepteurs ont conçu un moteur à essence de 2 litres fonctionnant selon le cycle Atkinson. Il est associé à 2 moteurs électriques. Ces 3 moteurs produisent une puissance de 184 chevaux pour un couple de 315 Nm.
Si la marque ne donne pour l’instant pas encore de consommation, la firme annonce tout de même des émissions de 110 g/km. Ce qui correspond à une consommation inférieure à 5 litres pour 100 km. Honda affirme surtout que son système de transmission hybride a un rendement thermique de 41 %, ce qui place ce moteur au sommet des rendements, pour un moteur fonctionnant à l’essence.
Comme toute Honda qui se respecte, la nouvelle Civic a bien sûr une réputation à tenir en matière de toucher de route. Pour ne pas décevoir les fans du modèle, la Civic gagne une suspension arrière élargie, de nouvelles rotules et des amortisseurs avant optimisés.
La Civic rentre dans le rang…
L’habitacle n’est pas en reste avec un tableau de bord très horizontal. Il laisse place en son centre à un écran tactile de 9 pouces pour le multimédia. Il convient de noter que l’empattement de cette nouvelle Honda Civic gagne 35 mm par rapport à la génération actuelle. C’est la promesse d’un espace à vivre supérieur. La nouvelle Honda Civic promet également d’être à la pointe en matière de systèmes d’aide à la conduite et d’équipements de sécurité, avec 11 airbags, dont un entre les occupants avant.
Lancement et prix
La nouvelle Civic sera proposée en version Elegance, Sport et Advance, et arrivera dans les showrooms européens à l’automne. Les prix n’ont pas encore été annoncés.
