MG3 (2024)
L’épouvantail commercial du constructeur sino-britannique ne sera peut-être pas celui auquel on pense, pour l’année 2024. D’autant que la MG4, carton plein du marché français l’an dernier, ne bénéficie plus du bonus écologique depuis la mi-décembre. Contre toute attente, c’est potentiellement un modèle 100% thermique, voire à peine hybridé, qui pourrait rafler la mise au sein de la gamme MG, dans la prochain mois, malgré la politique de développement menée principalement autour des véhicules électriques, ces dernières années.
Déstabiliser l’ordre établi
En effet, MG ne vise ni plus ni moins que le segment star dans l’Hexagone, à savoir celui des citadines polyvalentes du segment B trusté depuis plusieurs décennies par Renault (Clio), Peugeot (206, 207, 208) et Citroën (C3), sans oublier l’arrivée de Dacia (Sandero), plus récemment. Derrière l’indéboulonnable quatuor, les Toyota Yaris, Volkswagen Polo et Opel Corsa, parmi d’autres, sont reléguées aux places d’honneur, et voient d’un bien mauvais œil l’arrivée d’MG dans cette catégorie.
S’inspirer des meilleures
Prix MG3
Mais c’est surtout au chapitre des motorisations que la MG3 mettra certainement tout le monde d’accord en ratissant très large puisqu’il se murmure qu’elle se dotera d’une hybridation à 48V de 100 ch, en entrée de gamme, épaulée par un bloc full-hybride de 130 ch apte à faire trembler les Yaris et Clio équipée de la sorte. Le tout, bien évidemment, sous couvert de tarifs largement inférieurs à ceux pratiqués par la concurrence. Alors qu’une 208 hybride 48V de 100 ch réclame plus de 22 000 €, la sino-britannique pourrait abaisser la note aux alentours de 15 000 €. Un rapport prix/prestations imbattable qui fait déjà trembler l’establishment du segment B, et susceptible également de contrarier les plans de la nouvelle Citroën C3, pourtant prometteuse de ce point de vue.