Volkswagen va transformer sa plateforme MEB pour véhicules électriques en MEB+ pour plus d’autonomie et de polyvalence. Elle soutiendra un SUV compact. Celui-ci sera produit à Wolfsburg, alors que le projet de nouvelle usine est gelé. La plateforme SSP et la berline Trinity prennent du retard.
- Volkswagen veut éviter la précipitation
- L’ID.3 restylée sera produite à Wolfsburg
- Optimisations multiples pour la plate-forme MEB+
- Un SUV compact pour inaugurer la MEB+
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Volkswagen revoit sa stratégie industrielle d’électrification.
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Semaine après semaine, les rumeurs enflent au sujet du report ou de l’annulation de certains projets de développement de véhicules électriques chez Volkswagen : plateforme SSP, berline Trinity, nouvelle usine à Wolfsburg… Le constructeur allemand clarifie aujourd’hui la situation par voie de communiqué, confirmant au passage un remaniement de ses plans.
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Volkswagen veut éviter la précipitation
En mars dernier, Volkswagen annonçait un investissement de deux milliards d’euros pour la construction d’une nouvelle usine à proximité de son centre de production historique de Wolfsburg. Ces nouveaux locaux devaient être opérationnels en 2026 pour assembler la berline compacte électrique développée sous le nom de code Trinity. Volkswagen promettait pour cette dernière une très faible traînée aérodynamique profitant à l’autonomie. Ladite berline devait inaugurer l’architecture modulaire SSP, destinée à remplacer toutes les autres plateformes du groupe Volkswagen, et pensée pour des véhicules à conduite hautement autonomes (niveau 4 sur 5). Le projet de construction a visiblement été gelé pour être réétudié. « Volkswagen garde une option ouverte qui est de construire une nouvelle usine à Warmenau (Wolfsburg)», annonce aujourd’hui l’entreprise. Elle souligne que SSP et Trinity sont toujours à l’ordre du jour mais confirme en creux les rumeurs d’un report dicté aussi par des difficultés de développement de leur architecture informatique. « Le projet démarrera en fonction du développement échelonné du logiciel », avoue-t-elle en effet. Selon certaines sources, Trinity pourrait finalement être un SUV et voir le jour en 2030. Mais cela reste à confirmer.
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Annoncées pour 2026, la plateforme SSP et la berline Trinity prennent du retard.
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L’ID.3 restylée sera produite à Wolfsburg
En attendant de se décider sur cette possible nouvelle usine, Volkswagen va développer encore son centre de production de Wolfsburg, le plus ancien et le plus grand de ses sites. Il va y investir 460 millions d’euros d’ici 2025 afin d’y produire des voitures « zéro émission ». La première d’entre elles sera l’ID.3 restylée, tout juste annoncée, dont les premières livraisons sont prévues pour fin 2023. Actuellement, la compacte à batterie est assemblée à Zwickau et Dresde. Sa production à Wolfsburg sera complémentaire de celle de Zwickau selon le constructeur. Cette précision laisse à penser qu’elle pourrait remplacer celle de Dresde. Actuellement, l’usine Volkswagen de Wolfsburg construit la Golf, le Tiguan et le Touran ainsi que le Seat Tarraco.
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L'ID.3 restylée sera produite à Wolfsburg à compter de 2023.
Optimisations multiples pour la plate-forme MEB+
Pour compenser le report de la SSP, Volkswagen planche sur une évolution de la plateforme modulaire MEB utilisée par l’ensemble de sa gamme ID. ainsi que d’autres véhicules du groupe comme les Cupra Born et Audi Q4 e-tron. Cette architecture revue se nommera MEB+. Elle pourra profiter des cellules de batterie standard qui furent initialement annoncées pour la SSP, dont Volkswagen doit entamer la production en 2025 sur son site de Salzgitter. Leurs caractéristiques, et l’utilisation d’un même type de cellule pour tous les modèles partageant cette architecture, permettront de gagner en performances comme en flexibilité. La MEB+ pourra notamment être utilisée pour des véhicules premium ou sportifs. Volkswagen annonce que l’autonomie WLTP maximale passera de 550 km avec la MEB à 700 km avec la MEB+. La puissance maximale de charge acceptée, elle, passera de 150 kW à 200 kW. Rien n’étant dit sur la tension de ses batteries, celle-ci devrait demeurer fixée à 400 V.
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En attendant la SSP, Volkswagen lancera la plateforme MEB+, version améliorée de la MEB.
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La MEB+ s’ajoutera à une autre variante de la MEB annoncée plus tôt : celle, raccourcie et conçue pour des véhicules à roues avant motrices, sur laquelle reposeront les modèles urbains à « bas » prix (objectif 25 000 €) de Volkswagen, Skoda et Cupra qui seront produits en Espagne à partir de 2025. Et pour rappel, Porsche et Audi ont développé de leur côté une architecture modulaire 800 V baptisée PPE, destinée à des modèles haut de gamme du groupe Volkswagen à commencer par le Macan de seconde génération, 100 % électrique et désormais attendu pour 2024 (initialement annoncé pour 2023). Aucun changement de plan n’est annoncé de ce côté-là.
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Un SUV compact pour inaugurer la MEB+
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L'usine de Wolfsburg, qui s'étend sur 6,5 millions de mètres carrés, va encore accueillir de nouvelles installations.
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Un SUV électrique d'un gabarit proche de celui du Tiguan sera assemblé comme lui à Wolfsburg.
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