Que les puristes se réjouissent, Porsche les écoute toujours. La marque allemande va même jusqu’à proposer une 911 de “base” épurée, allégée et concentrée sur l’essentiel.
La Porsche 911 T se concentre sur l’essentiel
Seule la boîte manuelle est proposée sur la Porsche 911 T© Porsche
Pour ceux qui souhaitent tout de même garder une certaine polyvalence en ville, les roues arrière directrices seront proposées en option, tout comme certains autres équipements de confort (sièges électriques, garnitures spéciales de portes et de planche de bord…). Mais pour le reste, cette 911 s’adresse à un public cherchant une machine à sensation sans pour autant mouiller les sous-vêtements à chaque sortie de virage avec une puissance relativement modérée, puisque cette 911 T conserve les 385 ch et 450 Nm d’origine. Sur la partie mécanique, le seul changement est la présence de série de la suspension sport PASM (- 10 mm par rapport à celle d’origine) et de l’échappement sport. Et comme c’est de coutume sur la 911, les jantes sont plus grandes à l’avant qu’à l’arrière : 20 et 21 pouces.
Pour s’offrir les services de cette très essentielle 911 T, il faudra compter un surcoût d’environ 8000 € par rapport à la 911 Carrera S, soit un total de 123 000 €.