Audi présente sa grande nouveauté de 2024 : le Q6 e-tron. Reposant sur la même plateforme que le Porsche Macan électrique, le SUV à quatre anneaux peut compter sur une batterie de 100 kWh offrant jusqu’à 625 km d’autonomie. La commercialisation est prévue fin mars avec un prix démarrant à 83 450 € pour le Q6 et 99 870 € pour le SQ6.
Après une petite période creuse en termes de nouveautés, restylage mis à part, Audi retrouve enfin le chemin des lancements et le premier à arriver est un SUV électrique. Initialement prévu pour l’automne dernier, le Q6 e-tron et sa variante musclées SQ6 e-tron ont été retardés de près de deux ans. Et même s’il ne boxe pas dans la catégorie la plus populaires en France des SUV compacts, ce nouveau “Q”, long de 4,77 m et large de 1,94 m, fait face à de sérieux rivaux. Sur son segment, les concurrents se prénomment Tesla Model Y, BMW iX3 ou plus discrètement Mercedes EQC deuxième génération. Sur le fond, l’Audi Q6 e-tron peut toutefois se targuer d’un pédigrée plus prestigieux puisqu’il repose sur la nouvelle plateforme PPE (Premium Plateform Electric) du groupe Volkswagen, inaugurée sur le nouveau Porsche Macan électrique.
Mais avant de s’attarder sur ses dessous, il faut détailler l’enveloppe du nouveau Q6 e-tron car c’est bien la première fois qu’il tombe les camouflages. À l’avant, on retrouve la fameuse calandre Singleframe pleine et peu de porte-à-faux. Les designers ont repris quelques éléments de la sportive e-tron GT, à l’image du bandeau lumineux au niveau de la poupe. À ce propos, le constructeur met un point d’honneur au soin apporté à la signature lumineuse des Q6 et SQ6. Il y a ainsi le choix parmi huit dessins pour les feux matriciels à l’avant et les optiques arrières intégrant six panneaux OLED. En plus d’apporter une touche de personnalisation, cela permet également de communiquer avec les autres usagers de la route en affichant notamment un symbole de warning lors d’un freinage très appuyé, à l’approche d’un danger ou lorsque la voiture suivante est trop proche.
Habitacle soigné et moderne
Intérieur du nouvel Audi Q6 électrique.© Audi
L’habitacle s’inscrit dans l’ère du temps avec une planche de bord qui accueille trois écrans. L’instrumentation numérique de 11,9 pouces est associée à une dalle tactile centrale de 14,5 pouces, légèrement orientée vers le conducteur. Le troisième écran de 10,9 pouces, destiné uniquement au passager, est en option sur le Q6, mais de série sur le SQ6. La particularité de celui-ci est son filtre privatif qui s’active en roulant, afin d’éviter de distraire la personne au volant. Aujourd’hui monnaie courante sur les électriques, la possibilité de mettre à jour la voiture par le cloud (OTA) et la compatibilité 5G sont de mises. Et comme chez son cousin allemand, le Q6 embarque un affichage tête haute XXL projetant les informations en réalité augmentée au conducteur sur une surface de 88 pouces. En revanche, les réglages de la climatisation se font désormais au toucher sur l’écran central, ce qui pourrait entacher un peu la fluidité de ces réglages, nous le vérifierons par la suite.
Techniquement lourdement équipé
Le nouvel Audi Q6 électrique mesure 4,77 m de long.© Audi
Bâti sur la nouvelle architecture PPE du Macan électrique, le nouveau Audi Q6 e-tron embarque une énorme batterie. Sa capacité s’étend à 100 kWh bruts (95 kWh utiles) alors qu’un plus petit accumulateur de 83 kWh sera proposé plus tard dans l’année. Assemblées à Ingolstadt où 6 lignes de montage sont dédiées à leur fabrication, la batterie est composée de 12 (10 modules pour la 83 kWh), comprenant chacun 15 cellules fournies par CATL, et pèse 570 kg (480 kg pour la plus petite). Si la grande capacité est associée à une transmission intégrale, la petite batterie ne sera déclinée qu’en propulsion. Au lancement, deux versions à transmission intégrale sont au programme : Q6 e-tron Quattro et SQ6 e-tron. Côtés puissances, la première développe 285 kW, soit environ 388 ch tandis que la seconde, peut compter sur environ 490 ch (360 kW) et près de 517 ch (380 kW) lors d’un départ arrêté. En l’occurrence, l’exercice du 0 à 100 km/h est abattu en 5,9 s avec le Q6 Quattro et 4,3 s au volant du SQ6. Pour les Q6 et SQ6, quatre modes de récupération d’énergie sont au programme, dont un automatique et le fameux mode de conduite à “one pedal”. La distribution de l’énergie entre l’essieu avant et arrière est variable selon la pression exercée sur la pédale de frein.
Au niveau de la recharge, le Q6 e-tron peut faire le plein d’électrons sur bornes rapides à une puissance de 270 kW en courant continu, grâce à l’architecture en 800 volts. Le SUV allemand peut aussi se recharger sur des bornes compatibles 400 volts, la puissance baissant alors à 135 kW. En courant alternatif, le chargeur embarqué accepte 11 kW mais une version 22 kW est à venir. Dans un souci du détail et pour la praticité, Audi a intégré un deuxième chargeur côté passager. En revanche, ce dernier ne prend que du courant alternatif. Plus besoin donc de manœuvrer juste pour recharger. Passer de 10 % à 80 % demande 21 minutes en 800 volts et un peu plus de 30 minutes en 400 volts. Selon Audi, il est possible de récupérer 255 km d’autonomie en 10 minutes. À ce sujet, le Q6 e-tron doté de l’accumulateur de 100 kWh peut parcourir jusqu’à 625 km selon la norme WLTP. Sur le plus puissant SQ6, le rayon d’action tombe à 598 km.
Quel prix pour le Q6 e-tron ?
Au lancement, une seule batterie de 100 kWh disponible pour le nouvel Audi Q6 électrique.© Audi
Proposé à partir de 83 450 €, l’Audi Q6 e-tron Quattro sera disponible à la commande dès le 27 mars prochain. Les arrivées en concession sont prévues pour le mois de juillet. Le SQ6 e-tron est affiché à partir de 99 870 €. Deux variantes sont à venir après le lancement : une version entrée de gamme dotée de la batterie 83 kWh, pour une autonomie au-delà des 625 km déjà annoncés, ainsi qu’une version “performance” plus puissante, toujours avec l’accumulateur 83 kWh et en propulsion. Enfin, une version sportive RSQ6 est au programme. Celle-ci doit arriver en 2025. À noter que les déclinaisons typées SUV coupé Sportback arriveront également l’année prochaine.
Notez cet article Publié le 18/03/2024 à 19:00 Véhicules d’occasion
