Que vaut le nouveau Renault Espace face à la concurrence ?

Le Renault Espace sixième du nom a revêtu le costume tendance de SUV le propulsant ainsi dans un nouvel univers de concurrence. Voyons si le nouveau haut de gamme du Losange a toutes ses chances face à des rivaux déjà bien installés.

C’est une page qui se tourne. La délicate transition menée par l’Espace 5 s’est achevée et le nouveau Renault Espace est définitivement devenu SUV. Pour aborder un nouveau chapitre dans son histoire, l’Espace emprunte la base de l’Austral en l’étirant pour gagner en habitabilité. Est-ce suffisant pour lutter face à une concurrence bien établie ? Première confrontation avec les Peugeot 5008, Škoda Kodiaq et Volkswagen Tiguan Allspace, les autres SUV 7-places du marché.

A contempler : un Espace sans surprise et un 5008 qui supporte bien le poids des ans

Les lignes du Renault Espace sont sans surprise.© Renault

L’Espace reprend en grande partie la proue et la poupe de l’Austral. Son hayon est en revanche plus vertical et le porte-à-faux arrière marqué. Malgré ses six ans, le 5008 vieillit plutôt bien. Les Škoda Kodiaq et Volkswagen Tiguan Allspace eux, sont plus sages en design. Notons que nos quatre compétiteurs peuvent jouer les séducteurs à renfort d’habits sportifs (Esprit Alpine chez Renault, Sportline chez Škoda, R-Line chez Volkswagen et GT chez Peugeot).

Dimensions

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A vivre : l’Espace le plus moderne, le Kodiaq le plus vaste

Le mobilier du Renault Espace est logiquement le même que celui du Renault Austral.© Renault

Techno et bien construite, la planche de bord de l’Espace frappe fort. Avec un système d’exploitation développé par Google, l’infodivertissement est un modèle du genre. Sur ce point, le 5008 est en difficulté avec son interface aux fonctions moins nombreuses. Chez le Kodiaq et le Tiguan Allspace, c’est la simplicité qui séduira les moins « geeks ». En outre, la qualité de fabrication convainc dans les deux cas et les systèmes d’infodivertissement sont à la page.

Pour ce qui est du volume de coffre, le Škoda domine puisque sa soute atteint au maximum 2 065 l. Le 5008 et le Tiguan Allspace, arrivent juste derrière. Sans plancher plat, l’Espace ferme la marche. Les cartes sont cependant rebattues lorsque le rang 2 est relevé : le 5008 prend alors la tête avec ses 702 l. En sept places, le Škoda reprend sa couronne avec ses 270 l. Côté modularité, le 5008 s’illustre grâce à ses sièges individuels en rang 2 quand ses concurrents possèdent une banquette 2/3-1/3 moins pratique. Rodé à l’exercice, c’est bien le Kodiaq qui s’en sort le mieux avec ses volumes habilement exploités.

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A acheter : le 5008 le plus accessible, l’Espace le mieux doté

Affiché à partir de 36 220 €, le 5008 apparaît le plus abordable. Le Kodiaq s’échange au minimum contre 39 100 € quand son cousin le Tiguan Allspace fixe son ticket d’entrée à 48 200 €. Les prix de l’Espace sont encore inconnus mais ils devraient démarrer aux alentours des 45 000 € selon nos estimations.

Moyennant finances, nos quatre SUV peuvent s’équiper comme des princes. C’est finalement l’Espace qui est le mieux-disant avec par exemple 32 aides à la conduite, quatre roues directrices ou encore un écran tactile de 12 pouces. Tiguan Allspace et Kodiaq peuvent répliquer avec leur suspension pilotée. S’il peut mettre en avant sa vision de nuit inconnue chez les concurrents, le 5008 accuse à ce chapitre le poids des ans. Aucun doute ici, c’est bien l’Espace qui se place en leader.

Moteurs : service minimum pour l’Espace, le Kodiaq vise plus large

L’Espace conditionne sa gamme mécanique à un unique 1.2 l hybride de 200 ch non rechargeable. En face, le Peugeot propose le 1.2 PureTech de 130 ch en boîte mécanique ou automatique ainsi qu’un BlueHDi 130, uniquement en automatique. En attendant la version hybride de 136 ch attendue pour cet été. Notons également que les deux français font l’impasse sur la transmission intégrale. Chez Škoda et Volkswagen, l’offre est un peu plus fournie avec de l’essence et du diesel, associés à la boîte automatique ou manuelle, le tout en traction ou en transmission intégrale.

Gammes moteur

Bilan

Passé cette première confrontation, la concurrence doit reconsidérer le Renault Espace d’un œil neuf. Ouvragée avec sérieux, sa planche de bord charme sans mal. En matière d’équipements, il joue aussi la vedette avec une connectivité au top. Cependant, en devenant un SUV, l’Espace perd les aspects pratiques qui faisaient autrefois sa force. Ses principaux rivaux profiteront alors de ce petit relâchement pour lui piquer ses fidèles. En parallèle, sa gamme de moteur restreinte pourrait aussi lui faire défaut à l’avenir. La situation est d’autant plus périlleuse pour l’Espace que les Tiguan, Kodiaq et 5008 seront très prochainement remplacés. De quoi promettre de beaux matchs en perspective !