Renault Captur (2019) : profil et arrière du SUV
Renault Captur (2019) : 3/4 arrière en studio
Pour la partie châssis, c’est beaucoup mieux que la première génération : beaucoup plus dynamique sans se départir d’un bon niveau de confort. Crédit photo : Renault 
L’habitabilité du Captur est supérieure à celle du 2008 pour les passagers avec un espace aux jambes plus généreux de 3 cm, ce qui n’est pas négligeable. Crédit photo : Renault
Vous êtes à la recherche d’un Renault Captur II et vous ne savez pas quelle motorisation choisir sur le SUV français ? Suivez notre guide.
Après le carton du premier opus, la firme au losange devait faire aussi bien pour ce Renault Captur II (2019-…), et améliorer sa fiabilité, parfois problématique.
Une seconde génération plus moderne
Mais face à des concurrents devenus grands, il reste l’un des plus agiles en ville et bénéficie d’une bonne protection de sa carrosserie. Il fait preuve de la même aisance sur route, avec un comportement dynamique que même un Peugeot 2008 lui envie ! Revers de la médaille, ses suspensions paraîtront trop fermes aux yeux (et aux lombaires) de certains. Il n’en demeure pas moins très plaisant à mener, quelle que soit la motorisation choisie.
Renault Captur II : quelle motorisation choisir ?
• 1.0 TCe 90 : remplaçant le TCe 100 depuis l’automne 2020, il bénéficie d’une boîte à 6 rapports, sans gains significatifs aux postes performances et consommation. Il se trouve dès 14.000 € avec au moins 50.000 km.• 1.0 TCe 100 : c’est l’entrée de gamme de début de carrière. Son appétit et ses tarifs raisonnables en font un bon choix pour les budgets serrés, d’autant qu’il est fiable. Comptez 13.500 € pour une Zen affichant environ 60.000 km.• 1.0 TCe 100 GPL : avec cette déclinaison carburant au GPL, les économies à la pompe sont au rendez-vous, avec un carburant à moins de 1 €/litre. Cela explique la forte proportion de finitions Business, nombreuses autour de 14.000 € avec 70.000 km au compteur. Comptez 1.500 € de plus pour un modèle 2021 avec moins de 50.000 km.
• 1.3 TCe 130 : vif dès 1.600 tr/mn, ce moteur va comme un gant au Renault Captur II. Bon point, il est infiniment plus fiable que le 1.2 TCe de l’ancien opus, et ne consomme pas beaucoup plus que les 1.0 TCe. En visant la séduisante finition Intens, on peut rester sous la barre des 16.000 €, avec des modèles de 2020 ayant parcouru de 50.000 à 60.000 km.
Nous vous conseillons : un 1.0 TCe GPL Business
Avec un équipement déjà très complet et un moteur polyvalent, et aux coûts d’usage très bas, cette version permet de profiter des charmes du Renault Captur II sans se ruiner. On la trouve dans le réseau Renault avec environ 50.000 km au compteur, autour de 14.500 €.
Cette 2ème génération de Captur change radicalement par rapport à la première, aussi bien par le design que par le niveau de qualité perçue, qui devient un point fort et n’a rien à envier à un T-Roc ou un 2008. Crédit photo : RenaultPour la partie châssis, c’est beaucoup mieux que la première génération : beaucoup plus dynamique sans se départir d’un bon niveau de confort. Crédit photo : Renault L’habitabilité du Captur est supérieure à celle du 2008 pour les passagers avec un espace aux jambes plus généreux de 3 cm, ce qui n’est pas négligeable. Crédit photo : Renault
Précedent Suivant
