On croise de nombreuses Renault Clio sur les routes de l’hexagone et pour cause, il s’agit de la troisième voiture la plus vendue en France. Un succès qui ne se dément pas donc, que la citadine du losange doit certainement à sa large palette de motorisations. Mais quelle version vaut-il mieux choisir alors ? Entre l’essence, le Diesel, le GPL et l’hybride, il y en a pour tous les goûts et tous les usages !
Ceux qui roulent relativement peu peuvent donc s’orienter vers la version essence, dont les consommations annoncées par Renault se situent à 5,3 l/100 km pour le TCe 90 chevaux, ou 5,4 l/100 km pour le Sce 65 chevaux. Ce dernier doit d’ailleurs être privilégié pour les clients qui ne roulent qu’en ville, son agrément de conduite sur voie rapide étant bien plus limité. Le moteur de 90 chevaux est davantage polyvalent.
MOTORISATIONS | ÉNERGIE | TARIFS |
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SCe 65 | Essence | À partir de 18.700 euros |
TCe 90 | Essence | À partir de 19.600 euros |
TCe 100 GPL | Essence + GPL | À partir de 20.300 euros |
DCi 100 | Diesel | À partir de 22.200 euros |
E-Tech Full Hybrid 145 | Essence + électrique | À partir de 23.800 euros |
Les prix affichés s’appliquent à la finition d’entrée de gamme Evolution
Seule l’entrée de gamme offre autant de choix
Le Diesel devrait être choisi par les gros rouleurs. Le bloc DCi de 100 chevaux affiche les consommations les plus faibles, avec 4,1 l/100 km en cycle combiné, et devrait se révéler un bon compromis à la fois sur l’autoroute et en ville. L’hybride est la motorisation la plus chère, mais offre également un très bon agrément de conduite avec ses 145 chevaux. Elle permet en plus de pouvoir rouler en 100% électrique lors des déplacements en milieu urbain.
Vous l’aurez compris, le choix de la motorisation dépend principalement de l’usage que chacun fait de sa voiture. Il faut tout de même préciser que seule la finition d’entrée de gamme Evolution, affichée à partir de 18.700 euros, donne accès à l’ensemble des moteurs. Les versions Techno et Esprit Alpine doivent se contenter des blocs à essence et hybrides. Reste que le GPL est la motorisation la plus intéressante sur le papier, puisqu’elle permet une grande flexibilité due à sa bicarburation. C’est également celle qui offre la plus grande autonomie, avec plus de 1.000 kilomètres au cumul des réservoirs d’essence et de GPL.