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Renault stoppe la production du Scénic court et du Kadjar

Si le Kadjar est poussé vers la sortie par l’Austral, c’est la réorganisation de l’usine de Douai pour produire des voitures électriques qui conduit Renault à cesser mi-juillet la fabrication du Scénic court avant son remplacement.

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Ce n’est qu’un au revoir pour le Scénic, qui sera remplacé en 2024, mais un adieu pour le Kadjar qui aura pour successeur l’Austral.

Clément Choulot

Alors que tous les projecteurs sont tournés vers l’Austral, qui vient d’entamer son cycle de production en Espagne, Renault a cessé discrètement mi-juillet la production du Kadjar. Le SUV, développé conjointement avec Nissan sur la base du Qashqai, ne restera pas dans les annales comme la Renault au style le plus audacieux. Il a néanmoins connu une belle carrière avec pas moins de 685 261 unités sorties des chaînes de production de l’usine de Palencia depuis 2015. Le site espagnol se prépare désormais pour l’Austral. Ce rival du Peugeot 3008, qui partage également sa plate-forme avec le Nissan Qashqai de troisième génération, devrait faire rapidement oublier son prédécesseur avec une ligne et un intérieur plus en cohérence avec le reste de la gamme au losange.

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Retraite anticipée pour le monospace Scénic…

La version courte du Scénic est également poussée vers la sortie en ce mois de juillet, alors même que son remplacement n’est pas prévu avant 2024. Il faut dire que les chiffres ne sont pas bons. L’année dernière, moins de 6 000 Scénic courts ont été produits (contre un peu plus de 10 000 longs). Renault doit libérer de l’espace pour préparer son usine de Douai au tout-électrique, et c’est donc la moins plébiscitée des deux versions qui en fait les frais. Handicapé par son habitabilité limitée et surtout par la concurrence des SUV qui ont aujourd’hui la préférence des familles, le Scénic 4 court aura été produit à 190 636 exemplaires au cours de sa carrière débutée en 2016.

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Pour L'argus, le Scénic et le Kadjar s'étaient prêtés à l'exercice du comparatif. Victoire pour le Scénic, mais dans les faits l'engouement pour les SUV a permis au Kadjar une carrière plus brillante. Clément Choulot

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Sans caractère et de finition médiocre, l'intérieur du Kadjar a surtout séduit par son habitabilité. Clément Choulot

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Les deux premières générations du Scénic ont été des succès commerciaux. Mais, dès sa troisième génération, le monospace compact a souffert de la concurrence des SUV. DR

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L'usine de Douai, qui élabore les deux versions du Scénic, se prépare à ne plus produire que des modèles électriques. DR

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… avant l'arrivée du Scénic SUV

La version longue du Scénic 4, qui supplante son petit frère en volumes depuis 2019, ne séduit pas beaucoup plus, mais elle reste au catalogue pour qui chercherait encore une silhouette monospace. Elle sera remplacée début 2024 par une version électrique inédite préfigurée par le concept Scénic Vision et ne devrait donc logiquement pas disparaître avant mi-2023. Après avoir résisté et tenté un positionnement proche du crossover avec cette quatrième génération, le monospace a fini par s’incliner devant la mode SUV. Apparu en 1996, le Scénic 1 a popularisé le genre des monospaces compacts. Son habitabilité et ses astuces de modularité ont séduit en France et hors de nos frontières. Ses qualités ont fait de lui un énorme succès commercial avec plus de 2 millions d’unités produites pendant ses sept années de commercialisation. Mais sa perte de popularité s’est enclenchée dès sa deuxième génération et s’est poursuivie avec le Scénic 3, pour arriver aux chiffres actuels.

  • Scénic 1 : 2 068 482 exemplaires (1996-2003)
  • Scénic 2 : 1 236 977 exemplaires (2003-2009)
  • Scénic 3 : 468 745 exemplaires (2009-2016)
  • Scénic 4 : 190 636 exemplaires (depuis 2016)

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