La société iséroise Tolv avance : après avoir obtenu l’homologation pour vendre des kits de rétrofit sur le Trafic, c’est désormais le Master qui est concerné grâce à un appel d’offre de plus d’un million d’euros remporté.
Une conversion en tout cas intéressante pour maintenir sur la route des véhicules utilitaires légers qui ne pouvaient plus accéder à certaines ZFE du fait de leurs homologation européenne de dépollution. Dans le cadre de l’appel à projets du Coram (Comité d’orientation de la recharge automobile et mobilités) et de l’Ademe, TOLV va bénéficier d’une nouvelle enveloppe d’un peu plus d’un million d’euros. Une somme qui a servi à l’entreprise pour lancer un second processus d’homologation, cette fois pour le Master.
Le Renault Master sans son diesel
La conversion se fait sur demande en fonction du modèle de Master. Tolv est partenaire de Renault sur cette opération puisque les phases d’exploitation et de production des kits se feront chez Renault (Refactory et Flins). Mais le coût reste encore élevé : 19 400 € la conversion (hors taxes, et primes éventuelles de l’Etat ou de la région), pour bénéficier d’un moteur électrique de 81 ch et d’une autonomie avoisinant les 200 km réels en ville. C’est évidemment très cher, mais il faut aussi comparer ce retrofit au coût d’un Master E-Tech, qui débute à plus de 62 000 € HT !
Tolv prévoit de produire un millier de kits de conversion pour le Master entre 2024 et 2025. La firme ne devrait pas avoir trop de mal à les vendre puisque l’Etat a récemment réagi en modifiant la loi pour faciliter (un peu) le rétrofit.
