RBM Performance a travaillé en collaboration avec Saab Heritage pour réaliser une superbe transformation sur la base de la rare 9-5 de seconde génération.
A l’époque où Saab était encore sur la scène automobile il y a plus de 15 ans, peu de monde ne lui prédisait un avenir radieux, après sa vente par GM à Spyker en 2010. Le manque chronique de moyens empêchait la marque suédoise de se renouveler. Pourtant, il y avait un autre modèle dans les cartons qui était prêt à redorer le blason du Griffon : la Saab 9-5 II.
Aujourd’hui, Saab Heritage fait en sorte d’aider les propriétaires de Saab en proposant une vaste banque de pièces. L’entité française est sur le point de magnifier cette belle berline avec l’aide de RBM Performance, un garage francilien.
La sagesse du cadre pressé
Un kit carrosserie Hirsch habille la 9-5 avec une lame avant et de nouvelles jupes latérales. Le véhicule repose sur des jantes turbine sur-mesure de 20 pouces. Enfin, à l’arrière, un becquet Saab venant tout droit du catalogue Accessoires fait son apparition sur la malle. La double sortie d’échappement adopte un nouveau dessin.
« Alerte Sleeper »
Lors de sa sortie, la Saab 9-5 Aero était dotée d’un V6 2.8 développant 300 ch et 400 Nm de couple. Cette puissance passait au sol via une transmission 4 roues motrices grâce à une boite automatique à 6 rapports. Sous cette allure placide, la routière suédoise pouvait passer de 0 à 100 km/h en 6,9 s et atteindre les 250 km/h en vitesse de pointe. Un rythme de croisière parfaitement respectable, mais pas assez démonstratif, pour RBM Performance.
Le préparateur gennevillois a dopé le bloc d’origine GM grâce à l’apport de plusieurs pièces mécaniques : intercooler gros volume en aluminium, turbo et admission majorées, kit d’admission directe, cartographie moteur sur-mesure, échappement sport sur-mesure en 76 mm de diamètre à clapets actifs, pour un son étouffé ou libéré, au choix du conducteur. Pour stopper cette cavalerie, les préparateurs ont doté la grande routière d’un système de freinage sur-mesure constitué de disques de 380 mm, pincés par des étiers 6 pistons.
Cette 9-5 II boostée voit sa puissance portée à 365 ch et 470 Nm de couple maxi.
Préparation imminente, vente espérée
Cette Saab 9-5 NG Aero boostée est sur le point d’être achevée par RBM Performance. Une fois terminée, elle sera mise en vente, à l’image des précédentes préparations effectuées : 9-3 Turbo 16S, 9000 CS 2.3, 9-3 Viggen. Même en étant l’une des Saab les plus rares jamais produites, la 9-5 NG reste l’une des routières les plus désirables, grâce à un design statutaire qui n’a pas vraiment vieilli.