Il n’y aura pas que des voitures électriques à découvrir au salon de Bruxelles. Honda y exposera en effet la nouvelle déclinaison de sa bouillonnante Civic Type R, traction la plus puissante du monde, avec moteur turbo, aileron proéminent et boîte manuelle. On en salive d’avance.
Les puristes la désignent sous le terme « FL5 ». Déclinaison musclée de la Civic de onzième génération, la nouvelle Type R réinterprète parfaitement les canons du genre, avec des appendices de carrosserie spectaculaires qu’accompagnent un aileron arrière démesuré et une triple sortie d’échappement.
Les roues de 19 pouces se chaussent de Michelin Pilot Sport 4S.
Etrangement, Honda ne précise pas de combien de kilos d’appui aérodynamique dispose la Type R.
Pas une timide, donc, mais la fiche technique est au diapason avec un bloc 4 cylindres 2 litres turbocompressé développant quelques 329 ch et 420 Nm de couple, quand sa devancière proposait 320 chevaux et 400 Nm.
Le poids, donnée fondamentale pour une sportive, s’établit à 1 429 kilos, soit 49 de plus que précédemment. Malgré ce léger surpoids, la bête abat le 0 à 100 km/h en 5,4 s, soit trois dixièmes de moins que les meilleures de ses concurrentes, et peut atteindre les 275 km/h grâce à un rapport final de boîte allongé.
Si elle s’affiche à un tarif élevé, la Type R a le bon goût de disposer d’un équipement des plus complets. Toutes les aides à la conduite disponibles à ce niveau de gamme répondent à l’appel (régulateur de vitesse adaptatif, système de maintien dans la voie, radars et caméra de recul, etc.), et il en va de même en matière de connectivité et de confort.
Longue de 4,59 m, disposant de 4 places et d’un coffre de 410 litres (ou 1212 litres une fois la banquette rabattue), la Type R se veut facile à vivre.
Au-delà d’un tarif prohibitif de 55 000 € qu’alourdit un malus de 12 552€, tous les ingrédients sont réunis pour passer de bons moments au volant, sur route comme sur circuit.
A ce propos, et en attendant notre présentation vidéo de l’auto en direct du stand Honda au salon belge, nous vous renvoyons à la première prise en mains de la bête opérée par la rédaction de Caradisiac à l’automne dernier.
