S’il y a bien un véhicule emblématique de Volvo, c’est le break familial. Patatras, les nouveaux dirigeants pensent que le break est fini. Au Royaume Uni, ils vont arrêter les “estate” et les “saloon” pour ne plus faire que du SUV. Le mouvement devrait devenir plus global prochainement.
Un peu plus tôt cet été, Volvo UK a déjà supprimé la S90. Cette fois, ce sont les breaks V60 et V90 qui ne sont plus configurables. Il ne reste que les modèles sur parc pour ceux qui veulent encore un break suédois. L’usine de Charleston en Caroline du Sud (USA) qui produit la S60 pour l’Europe a commencé à basculer vers la production de SUV électriques. Cela devrait être pleinement effectif pour 2024.
Selon Autocar, Volvo confirme et explique transformer rapidement son offre produit. Cela passe par l’électrification, mais aussi la rationalisation des plateformes. Ce faisant, les berlines et breaks en font les frais. Il faut dire que les clients Volvo ne veulent plus de ces véhicules. Dans le bilan du premier semestre 2023, le véhicule le plus vendu est un SUV, le XC60, qui se vend plus que tous les breaks et berlines réunis.
Les “briques” ont fait la réputation de Volvo
Pourtant, ce sont les breaks qui ont fait la réputation de la marque suédoise. Il y a eu la PV445 évidemment, après guerre, puis une série de différents breaks menant aux Volvo 245. Ces breaks de plus en plus parallélépipédiques sont appréciés pour leur volume d’emport, mais aussi leur robustesse et la réputation de Volvo sur la sécurité. C’est l’un des breaks favoris des antiquaires ou des galeristes. La dernière génération oublie l’appellation 245 du break pour “240 break”.
Les 740 et 940 continueront cette famille des “briques” suédoises. Cela commencera à changer niveau style avec les V70 et autres véhicules polyvalents. Ce sont ces V (versatile) et S (saloon) qui disparaissent en Angleterre et sans doute bientôt ailleurs.
