Le nouveau Suzuki S-Cross se présente comme un SUV avec un look bien plus massif que le précédent, malgré des dimensions inchangées. Toujours proposé en 4 x 4, il sera lancé avec une motorisation à hybridation légère avant l'arrivée d'un inédit 1.5 hybride simple. Il est facturé à partir de 27 090 €
- Un look robuste pour le nouveau S-Cross
- Une évolution timide à l’intérieure
- Micro-hybride pour commencer, hybride en 2022
Voir les photos
Changement de style pour le nouveau Suzuki S-Cross.
Suzuki
[Mise à jour du 14/01/2022] Tout s’accélère pour le nouveau Suzuki S-Cross. Il est disponible à la commande en France à partir de 27 090 € depuis fin 2021 et il commence l’année 2022 par ses premiers essais. Pour cette première prise en mains du SUV japonais, nous avons testé sa version dotée de la transmission intégrale Allgrip, un équipement devenu rare à ce niveau de gamme.
***
La face avant du nouveau S-Cross est bien plus massive que précédemment.
Le dessin des feux arrière accentue visuellement la largeur du nouveau S-Cross.
Un look robuste pour le nouveau S-Cross
Côté look, le nouveau Suzuki S-Cross n’a pas grand-chose à voir avec son prédécesseur. Ses grands feux moins inclinés rejoignent une calandre qui descend jusqu’à la prise d’air inférieure du bouclier avant. Cette grille au maillage sculpté est parcourue en sa partie supérieure d’un jonc métallique reliant les blocs optiques. Le capot semble plus horizontal qu’auparavant pour une proue plus haute. Celle-ci est soulignée par une plaque gris métal encadrée de protections en plastique noir se prolongeant sur les bas de caisse. Les passages de roue adoptent une forme anguleuse. Les feux arrière en relief, eux aussi moins étirés vers le haut que sur le précédent modèle, sont liés par un bandeau noir qui intègre le logo du constructeur. Le soubassement arrière est également protégé par un ski gris métal.
Les passages de roue sont moins arrondis qu’auparavant.
À LIRE. Suzuki. Les futurs modèles européens se précisent
Une évolution timide à l’intérieure
Contrairement au design extérieur, la présentation intérieure du S-Cross change peu à bord de cette nouvelle génération. L’évolution la plus notable est l’installation de l’écran tactile central, dont la diagonale passe de 7 à 9 pouces en haut de gamme, au-dessus de la console dans laquelle il était jusqu’ici intégré. Connectivité Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth et USB sont au programme. Le combiné d’instrumentation reste fidèle aux compteurs à aiguilles. La planche de bord est plus sculptée, et plusieurs boutons ont été redessinés ou déplacés par rapport au modèle lancé en 2013. Les touches physiques sont toujours nombreuses. Les cinq occupants peuvent profiter d’un grand toit ouvrant panoramique, et la banquette arrière est inclinable tout en restant fractionnable en deux parties. Le détail des finitions et équipements sera connu ultérieurement.
Hormis l’écran central, l’instrumentation du S-Cross évolue peu.
Toit panoramique et banquette arrière inclinable figurent parmi les équipements du S-Cross.
À LIRE. Kia Niro 2 (2022). Premières photos du SUV hybride et électrique
Micro-hybride pour commencer, hybride en 2022
On pouvait s’attendre à une gamme de motorisations plus étoffée et plus électrifiée pour ce nouveau S-Cross, mais ce dernier reprendra la mécanique de son devancier. Du moins, à son lancement.
La motorisation micro-hybride 48 V développe 129 ch.
Dans un premier temps donc, il sera exclusivement proposé avec le quatre-cylindres turbo essence à injection directe 1.4 l BoosterJet de 129 ch à hybridation légère 48 V. Ce bloc pourra être associé à une boîte manuelle ou automatique au choix (six rapports dans les deux cas) et à deux ou quatre roues motrices.
Le S-Cross conserve donc l’atout d’une transmission intégrale rare sur son segment. Au second semestre 2022, la gamme européenne s’étoffera d’une motorisation hybride classique. Peu de détails ont été communiqués à son sujet ; elle pourrait être fournie par Toyota dans le cadre du partenariat qui lie les deux marques. Avant d’arriver sous le capot du S-Cross, ce groupe motopropulseur sera inauguré par le Suzuki Vitara. Le nouveau S-Cross doit être commercialisé sur le Vieux Continent à la fin de cette année. En revanche, les premières livraisons n’interviendront pas avant 2022.
