- Utilisation et fonctionnement du système stop and start
- Deux types de Stop and Start
- Inconvénients du système stop and start
Désormais très courant, le système Stop and Start se décline en deux technologies différentes. Découvrez leur manière de fonctionner ainsi que leurs avantages et inconvénients.
Utilisation et fonctionnement du système stop and start
Deux types de Stop and Start
Certains systèmes de Stop and Start accueillent un démarreur renforcé (pour pouvoir tenir dans le temps car le nombre de redémarrage est multiplié) qui redémarre la voiture lorsque vous embrayiez. Pas très bon en terme d’agrément (vibrations accrues, coupure du moteur à 5 km/h maxi …) il est de plus en plus remplacé par le système dit de alterno-démarreur. Les ingénieurs ont choisi d’utiliser le mécanisme des poulies et courroies accessoires pour entrainer le redémarrage du moteur, ce qui réduit ainsi les vibrations au redémarrage mais il permet aussi de couper le moteur au delà de 10 km/h contrairement à la version standard qui se limite généralement à 5 km/h. Cela fait penser au nouveau système d’hybridation dont Renault (entre autres) utilise.
Version avec démarreur
Avec ce système, les redémarrage sont un peu plus heurtés …
Version avec alterno-démarreur
Ce procédé est plus efficace et confortable
Voici le schéma officiel du stop and start du micro hybride e-HDI, et en dessous la réalité. 
Inconvénients du système stop and start
L’économie n’est pas énorme dans certaines conditions (plus vous rencontrez de feux rouges plus il est avantageux, sur route de campagne il ne sert à rien …) mais le système sert à donner une image écologique (très vendeur) et permet de réduire sensiblement les chiffres consommations officiels “grâce” à la norme NEDC (voir ici). De plus l’agrément du système varie d’un modèle à l’autre. En effet, sur certains modèles le système stop and start se révèle peu agréable (heureusement il est déconnectable).
