- Une Yaris Cross plus grosse
- Renault, un véritable caméléon, Citroën s’y met aussi
- Quand le Juke se nomme Kicks…
Toyota vient de dévoiler en Indonésie une Yaris Cross qui n’en est par vraiment une. Tout comme le Renault Kaptur avec un K, le Nissan Kicks et ou encore le Kia Seltos. Panorama des SUV spécifiques que nous n’avons pas chez nous.
Une Yaris Cross plus grosse
Son museau plus agressif, évoque celui du « géant » Toyota Highlander ce dont témoigne aussi son gabarit de 4,31 m – soit autant qu’un Peugeot 2008 – contre 4,18 m seulement pour le Yaris Cross made in France. La poupe de l’auto se distingue aussi avec un registre formel qui, cette fois, fait penser au RAV4. Et même la planche de bord diffère avec un mobilier spécifique au dessin plus basique.
Renault, un véritable caméléon, Citroën s’y met aussi
Le Renault Kaptur, avec un “K” est une variante allongée reposant sur un châssis de Dacia Duster.© DR
Au Brésil et en Inde, la Renault Kwid n’est autre qu’une Dacia Spring thermique animée par un moteur 1.0 SCe 12V s’abreuvant à l’éthanol, un petit SUV qui fait office d’entrée de gamme à la place de la Twingo non vendue hors Europe. Plus fort encore, le Renault Triber loge 7 adultes dans un format de moins de 4 mètres, mais c’est en Inde et en Afrique du Sud où les normes en matière de crash test sont plus permissives que chez nous. Citroën vient d’en faire autant avec le C3 Aircross dédié aux pays en voie de développement.
Quand le Juke se nomme Kicks…
Le Nissan Kicks est l’alter égo du Juke dans les pays émergents.© DR
Nissan fait de même avec son Kicks qui est en quelque sorte l’équivalent du Juke pour la Chine et l’Amérique latine. Chez Hyundai, le Creta est dans cet optique avec des museaux différenciés selon qu’il s’agit de l’Afrique du Sud ou du Mexique et enfin chez Kia on trouve le Seltos modèle qui se place sous le Sportage sur le marché nord américain ou ce dernier n’est livrable qu’en version longue indisponible en Europe.
A chaque continent sa proposition spécifique et importer en Europe un modèle initialement conçu pour une contrée lointaine n’est que très rarement une bonne idée. Ford l’a appris à ses dépends avec son EcoSport.