Le pitch
Une version améliorée du Mercedes Classe G, ce pur 4×4 qui existe depuis 1979. C’est le troisième « gros » changement dans sa carrière après celui de 1993 et de 2018.
Les perfs et les specs
Le châssis
Du neuf dans du vieux. Le Classe G conserve sa structure à échelle et son pont arrière rigide, mais aussi le train avant indépendant introduit en 2018. La grosse nouveauté, c’est l’arrivée de la technologie AMG Active Ride Control en option sur le G63 qui gère le contrôle des quatre roues de manière indépendante via un circuit hydraulique piloté électroniquement et se passant de barres antiroulis. Le système permet d’améliorer à la fois le confort et les performances ce qui est bienvenu pour un engin qui revendique 2 640 kg sur la balance à vide. Ce G63 équipé de l’Active Ride Control laisse d’ailleurs le choix entre deux déclinaisons légèrement différentes techniquement : le G63 « Pack Performance » qui optimise son efficacité routière et le G63 « Pack Offroad Pro » qui privilégie les performances en tout terrain (avec des amortisseurs différents et deux modes de conduite supplémentaires pour le franchissement).
Le look
Il reste quasiment le même. Il y a bien quelques différences sur la carrosserie et les boucliers, avec des montants de pare-brise retouchés pour améliorer l’aérodynamisme de cette gigantesque boîte à chaussures. Mais il ressemble énormément à l’ancienne mouture.
Le prix
L’opinion
Totalement anachronique, ce gros 4×4 fort en gueule se vend probablement rien que pour son design et son image de voiture de méchant. On serait curieux de voir quel degré d’efficacité routière il est capable d’atteindre avec cette nouvelle suspension dans sa version G63 AMG. Il n’a sans doute rien de raisonnable, mais qu’est-ce qu’il est beau !
