Polestar n’a pas le monopole de la mobilité 100% électrique chez Volvo. Pour preuve, ce dernier lance son 3e modèle tournant le dos aux énergies fossiles.
- Ecole Volvo vs école Polestar
- Autonomie et puissance similaires au SUV Polestar 3
- Soucieux de ses passagers
- Le prix
Volvo EX90 (2023) – La firme suédois monte en gamme dans l’univers 100% électrique avec ce vaisseau amiral proche du XC90 en termes de gabarit (5,03 m de long). Il se veut une offre complémentaire au sein de la galaxie Volvo-Polestar, après la révélation du SUV Polestar 3 (4,90 m), dévoilé en octobre dernier.
Ecole Volvo vs école Polestar
Pourtant, les bases techniques des nouveaux Volvo EX90 et Polestar 3 sont diamétralement opposés. Quand le premier se contente de convertir à l’électricité la plate-forme du XC90, jusqu’ici mu par des blocs thermiques et hybrides, le second se paye un soubassement inédit répondant au doux nom de SPA 2. Une curieuse stratégie à l’heure des synergies de groupe qui confère à l’EX90 une silhouette un brin datée, peinant à cacher sa filiation avec le XC90 sorti en 2015, alors que son cousin badgé Polestar bénéficie d’un profil autrement plus moderne.
Volvo s’est pourtant donné du mal pour recarrosser intégralement le XC90, quasiment aucune pièce extérieure de l’EX90 n’étant commune avec lui, à l’exception de certains vitrages. Même les portières ont été redessinées pour accueillir des poignées affleurantes. Et l’habitacle a également fait l’objet d’une refonte totale pour afficher une planche de bord épurée de toute commande physique, à de rares exceptions, notamment pour honorer la présence d’une immense dalle tactile (15″) au format portrait.
Autonomie et puissance similaires au SUV Polestar 3
Deux niveaux de motorisations sont proposés par le Volvo EX90. La première qui développe 300 kW (408 ch) est directement issu des C40 et XC40 Recharge, mais elle recourt à la batterie de 111 kWh dont profite déjà le Polestar 3, en vue de rallier environ 600 km WLTP. Cette même « pile » alimente également un électromoteur de 380 kW (517 ch) dont l’autonomie avoisine les 590 km WLTP. S’agissant des temps de recharge, il lui sera malheureusement impossible de descendre sous la barre des 30 minutes pour recouvrer 80% d’autonomie, là où certains constructeurs (Hyundai-Kia, Porsche, Audi) réclament moins de 20 minutes sur le même exercice grâce à une tension monstrueuse de 800V.
Soucieux de ses passagers
Polestar 3 is the SUV for the electric age. A sleek performance SUV that combines optimised aerodynamics, minimalistic design, and high-end technology. Explore the car and configure your ideal spec here: https://t.co/Id4cV7e5Da pic.twitter.com/aZIVPYn1oW
— Polestar (@PolestarCars) October 13, 2022
Le prix
Commercialisé dans les prochains mois, le nouveau SUV 100% électrique de Volvo fera probablement cher payer ses prestations, avec un ticket d’entrée qui s’établira aux alentours de 80 000 €, selon notre estimation. Son positionnement le place notamment comme un concurrent du Tesla Model X.