La Toyota Yaris Cross devient la meilleure vente de la marque en France. Et c’est une exception à la règle sur le segment le plus porteur dans l’Hexagone.
Il y a une certaine logique à cela puisque les SUV B sont plus chers que la berline dont ils découlent. Ce sont pourtant les mêmes bases, moteurs, intérieurs et technologies, mais les constructeurs profitent de l’effet SUV pour accroître leurs marges.
Il est toutefois un constructeur en France qui fait pour l’heure figure d’exception. Le choix de Toyota (tardif) d’avoir conçu un crossover sur la base de la Yaris ne pouvait pas être plus juste, au regard des ventes en 2023.
Une assiste haute, et c’est tout ?
L’atout principal de la Yaris Cross, c’est son coffre. Il est vrai que celui de la Yaris l’handicape par rapport à ses virales du segment B.© Toyota
Sur les sept premiers mois de l’année, la Yaris Cross s’est vendue à 17 275 unités. C’est mieux que la petite soeur Yaris (16 058), et donc un cas unique en France : le crossover se vend mieux que la berline. Cela se vérifie d’ailleurs sur le segment supérieur où toutes les compactes font mieux que leur équivalent “SUV”, à l’exception de la Volkswagen Golf qui a la particularité de faire à la fois moins bien que le vieillissant Tiguan et le T-Roc. C’est dire si la quête d’un nouvel élan pour l’allemande est importante, à l’heure de son restylage.
Un écart de prix assez important
Ceci explique la popularité du crossover malgré l’écart de prix conséquent avec la Yaris. A l’heure où nous écrivons ces lignes, et en attendant les prix des nouvelles variantes de Yaris, il peut y avoir jusqu’à 7200 € de différence (finition Design, en tenant compte des offres actuelles), même si le différentiel est plutôt proche des 3000 €. Les litres en plus dans la soute et la hauteur de caisse justifient-ils pour autant d’opter pour la Yaris Cross au détriment de la Yaris (qui est en partie produite en Europe de l’Est, à l’inverse du Yaris Cross assemblé en France) ? Les clients français ont visiblement déjà choisi leur camp.
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