- Certaines couleurs étaient à la mode en Formule 1
- Celles de l’ATS, par exemple, rappelaient le drapeau allemand
- ATS est l’acronyme de Auto Technisches Spezialzubehör
- La monoplace allemande a couru en F1 de 1977 à 1984
- Beaucoup de passion au sein de l’équipe
- Malgré un maigre butin après des années de course en F1
- Au final, l’écurie a seulement récolté 7 points
- En 1978, plusieurs pilotes ont pris le volant de la voiture allemande
- Jochen Mass et le futur champion du monde Keke Rosberg, entre autres, sont entrés dans son cockpit
- En 1979, la monoplace est confiée à un autre Allemand : Hans-Joachim Stuck
- En 1980, Lammers, Surer et Ertl n’ont ramené aucun point à l’écurie
- En 1981, le Suédois Slim Borgudd a marqué un point à Silverstone
- En 1982, le Chilien Eliseo Salazar a également pu courir dans la monoplace
- À Hockenheim, Nelson Piquet s’est battu avec Salazar : une scène incroyable
- L’ATS nous manque en F1. Et vous ?
Certaines couleurs étaient à la mode en Formule 1
Celles de l’ATS, par exemple, rappelaient le drapeau allemand
ATS est l’acronyme de Auto Technisches Spezialzubehör
La monoplace allemande a couru en F1 de 1977 à 1984
Beaucoup de passion au sein de l’équipe
Malgré un maigre butin après des années de course en F1
Au final, l’écurie a seulement récolté 7 points
En 1978, plusieurs pilotes ont pris le volant de la voiture allemande
Jochen Mass et le futur champion du monde Keke Rosberg, entre autres, sont entrés dans son cockpit
En 1979, la monoplace est confiée à un autre Allemand : Hans-Joachim Stuck
En 1980, Lammers, Surer et Ertl n’ont ramené aucun point à l’écurie
En 1981, le Suédois Slim Borgudd a marqué un point à Silverstone
En 1982, le Chilien Eliseo Salazar a également pu courir dans la monoplace
À Hockenheim, Nelson Piquet s’est battu avec Salazar : une scène incroyable
