L’univers du véhicule utilitaire est déjà composé de nombreux modèles 100 % électriques, notamment du côté des constructeurs français. Citroën Berlingo, Peugeot Rifter, Renault Master, Peugeot Expert… Tous ces modèles ont le droit à leurs versions électriques, et c’est notamment grâce à plusieurs synergies au sein d’un même groupe que ce segment est aussi bien garni, voire même mieux garni par rapport à certaines gammes de voitures traditionnelles.
L’univers du véhicule utilitaire est déjà composé de nombreux modèles 100 % électriques, notamment du côté des constructeurs français. Citroën Berlingo, Peugeot Rifter, Renault Master, Peugeot Expert… Tous ces modèles ont le droit à leurs versions électriques, et c’est notamment grâce à plusieurs synergies au sein d’un même groupe que ce segment est aussi bien garni, voire même mieux garni par rapport à certaines gammes de voitures traditionnelles.
Un utilitaire plutôt léger
Mais le constructeur Watt EV a visiblement de grandes ambitions. En effet, le constructeur vient de présenter son premier utilitaire 100 % électrique, le eCV1, une sorte de mini Tesla Semi dans l’esprit et dans le look. Ce modèle est d’autant plus étonnant que la marque britannique avait présenté avant ce modèle une voiture totalement aux antipodes du eCV1, puisqu’il s’agissait d’un coupé inspiré par la Porsche 356.
Ce coupé avait un seul et unique but : montrer la flexibilité de sa plateforme, que l’entreprise propose aussi à d’autres constructeurs. Car le fonds de commerce du constructeur Watt EV, ce n’est pas forcément de vendre des modèles électriques, mais bien ses plateformes.
Le Watt EV eCV1 repose sur cette plateforme, une plateforme nommée PACES pour Passenger And Commercial EV Skateboard. L’architecture PACES est particulièrement légère, avec un châssis- cabine dont le poids à vide est de seulement 1750 kg, offrant une charge utile et une autonomie de pointe dans les segments 3,5 tonnes et 4,25 tonnes. Il s’agit, pour le moment, d’un prototype présenté via des rendus 3D, mais le constructeur précise que la production d’un modèle de série devrait débuter en 2024 grâce à une usine dédiée qui devrait sortir jusqu’à 5 000 unités par an.
Un utilitaire ressemblant à une Tesla
La ressemblance avec le Tesla Semi est frappante© Watt EV
En réalité, ce modèle ne devrait pas sortir sous le logo Watt EV, mais sous une autre marque, puisque l’entreprise propose aussi de le produire en “marque blanche”, et c’est bien là que le constructeur compte bien rentabiliser son projet, en vendant sa technologie à d’autres constructeurs qui, eux, bénéficient du réseau afin de commercialiser à plus grande échelle cet utilitaire électrique.
Comme vous pouvez le constater sur les photos, le Watt EV eCV1 ressemble esthétiquement au Tesla Semi, notamment avec la position de conduite, située au centre, tandis que le grand pare-brise et les rétroviseurs caméras complètent le tout. L’habitacle pourra accueillir jusqu’à trois passagers, avec deux sièges entre celui du conducteur au centre, un peu à la manière d’une McLaren F1.
Concernant les caractéristiques techniques, toutes les informations n’ont pas encore été dévoilées, mais nous savons d’ores et déjà que la plateforme est constituée de profilés en aluminium extrudé et de panneaux en aluminium découpés au laser et pliés.
Une batterie plutôt généreuse
La batterie est de type Cell-to-chassis, c’est-à-dire que les cellules sont donc implantées au niveau du châssis, et la capacité est annoncée à 110 kWh. De quoi parcourir 460 km avec une seule charge d’après le constructeur. Cette architecture permet notamment d’optimiser la rigidité, de minimiser le poids et de maximiser la charge utile. La puissance du ou des moteurs électriques n’a pas encore été annoncée. La plateforme peut être compatible en traction, propulsion ou quatre roues motrices.
Globalement l’eCV1 n’a aucun des compromis structurels, de poids et d’emballage inhérents à la majorité des conceptions de véhicules utilitaires légers électriques. En effet, la plupart des VUL électriques commercialisés aujourd’hui sont à la base des modèles thermiques convertis en électrique avec, par conséquent, plus contraintes par les processus de fabrication traditionnels.
