- Désillusion pour Peugeot
- L’Endurance en réconfort pour le A flêché
- Et les cadors de 2023, Ferrari et Toyota, dans tout ça ?
- Les classements ici
Après les 24 heures de Daytona, Porsche confirme la montée en puissance de la 963 LMH, avec un triplé lors des 1812 kilomètres du Qatar, la manche d’ouverture du WEC 2024. C’est la première fois depuis la course de Spa en 2013 qu’un constructeur réalisé un triplé dans le championnat.
WEC 2024 Qatar : triplé Porsche, Peugeot enrage !
Désillusion pour Peugeot
Mais ce triplé ne devait pas avoir lieu, à encore 1 tour de la fin, puisque la Peugeot 9×8 n°93 de Jensen, Nico Mülle et Jean-Eric Vergne avait tenu sa seconde place pendant plusieurs heures, après avoir même mené brièvement dans le premier quart de la course. Avant de céder sa place à une 9×8 évoluée, la 1ère génération de la Lionne était bien partie pour s’offrir une sortie en beauté, bien aidée il est vrai par la Bop qui faisait de la 9×8 la plus légère du plateau et aussi la plus puissante.
En fin de course, JEV tenait en respect la Porsche JOTA et la Penske n°5, quand un incident mécanique a soudainement ralenti l’hypercar française dans l’avant-dernier tour, qui nous a fait une « Toyota 2016 ». JEV a dû faire un « reset » et la 9×8 s’est traînée pour terminer sa course, péniblement, à la 7e place. Rageant ! Décidément, la fiabilité n’aura pas été au rendez-vous pour cette voiture !
L’Endurance en réconfort pour le A flêché
Néanmoins, Alpine fait mieux que BMW qui place ses M Hybird V8 aux 12e et 16e places, ou de Lamborghini qui a fait des débuts très discrets avec une 15e place pour la seule SC63 engagée. Sans être très surprenant, l’Isotta-Fraschini a navigué en queue de peloton et n’a pas terminé. Cependant, la Bop n’était pas clémente pour cette débutante, puisqu’elle était la 2e plus lourdement lestée ! ( ?)
Et les cadors de 2023, Ferrari et Toyota, dans tout ça ?
Pour la Scuderia, la course a été mouvementée. La n°50 était très bien partie avec Miguel Molina qui avait réussi à prendre les commandes, puis une grossière erreur de franchissement de la ligne blanche lors d’un ravitaillement a engendré un drive-through et fait plonger la 499P au classement, sachant que derrière les Porsche de tête et la Peugeot, les écarts étaient plutôt serrés. A la faveur des valses de ravitaillements, les positions ont beaucoup changé. Pour la n°51, ce fut aussi très compliqué et, suite à une contact avec une McLaren GT3, le prototype italien a même perdu à un moment donné toute la partie arrière, aileron compris, déclenchant une neutralisation.
Weekend fastueux pour Porsche, qui s’impose aussi dans la catégorie LMGT3, qui a pris le relais des LMGTE. La 911 GT3 R n°92 du Manthey Pure Rxcing inaugure le palmarès LMGT3 du WEC grâce au trio Sturm / Malykhin / Bachler, qui vient de remporter l’Asian Le Mans Series.
Le podium est complété par l’Aston Martin Vantage GT3 n°27 de The Heart of Racing, emmenée par Riberas / Mancinelli / James puis la n°777 du D’Station Racing (Mateu / Sorensen / Bastard). Pour sa première course en WEC, Valentino Rossi a tenu son rang et termine au pied du podium sur la BMW M4 GT3 n°46 du Team WRT.
En conclusion, on peut dire que le WEC 2024 est bien parti, avec un plateau superbe et de la belle bagarre, en tous cas plus qu’en Formule 1. Néanmoins, la Bop risque encore d’agiter les coulisses et, surtout, si les LMDh commencent à mettre la misère aux Hypercars (plus côuteuses); des dents vont grincer…