- Le nouveau Toyota C-HR s’approche à grande vitesse des concessions
- Avant qu’il ne soit définitivement commandable, l’ancien modèle reste disponible
- S’il n’est plus tout jeune, il peut être un achat malin, pour au moins trois bonnes raisons
- 1. Le Toyota C-HR hybride est un des premiers SUV coupés au style toujours dans le coup !
- 2. Le Toyota C-HR hybride est un petit SUV toujours agréable à vivre
- 3. Toyota C-HR hybride disponible à des prix forcément intéressants
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Le nouveau Toyota C-HR s’approche à grande vitesse des concessions
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Avant qu’il ne soit définitivement commandable, l’ancien modèle reste disponible
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S’il n’est plus tout jeune, il peut être un achat malin, pour au moins trois bonnes raisons
Pour sa nouvelle Prius et son nouveau C-HR, Toyota a fait ce qu’il fait souvent : oser. Les lignes tendues et les signatures lumineuses très profilées de ces deux carrosseries ne passeront pas inaperçues dans la circulation. Mais à vrai dire, ces deux modèles n’ont jamais joué la carte du consensus. Dans le cas du C-HR, on peut même dire que la première génération était plus en rupture avec les concurrents de l’époque que ne l’est ce nouveau millésime. S’il promet de reprendre habilement le flambeau, son prédécesseur n’est pas à fuir pour autant. Selon nous, il y a même trois bonnes raisons de passer commande.
1. Le Toyota C-HR hybride est un des premiers SUV coupés au style toujours dans le coup !
L’ancien Toyota C-HR hybride existe en 122 ou 180 ch.© Toyota
2. Le Toyota C-HR hybride est un petit SUV toujours agréable à vivre
Intérieur de l’ancien Toyota C-HR hybride.© Toyota
Si l’on met tout de suite de côté la problématique de l’habitabilité arrière et du coffre, qui n’ont jamais été les priorités du japonais, le Toyota C-HR de première génération reste agréable à vivre. Parenthèse : le nouveau millésime affiche une taille et un empattement identiques et ne reçoit donc pas mieux que l’ancien. A l’intérieur, on perçoit un peu plus le poids des années et l’ancien Toyota C-HR ne peut vous faire profiter des dernières innovations “maison”, notamment du grand écran multimédia. Mais avec ses nombreux boutons aux fonctions dédiées et un écran bien accessible – tactile – l’ergonomie de l’ancien Toyota C-HR était déjà dans la bonne moyenne.
Par ailleurs, sur la route, le japonais figurait déjà parmi les Toyota les plus dynamiques de la gamme, avec un châssis nettement moins endormi que ses frangines Toyota Corolla ou Toyota Yaris Cross. Seules deux motorisations hybrides non rechargeables composaient le catalogue et elles sont encore disponibles en stock. Comme souvent, il faudra composer avec quelques envolées du moteur thermique lors de certaines hases de conduite, dues au principe de la boîte automatique à effet CVT chère au constructeur nippon. Mais hors franches accélérations, c’est bien la douceur qui prime. Et la sobriété ! Nos mesures indépendantes d’une version 180 ch en sont la meilleure preuve : 6,1 l/100 km de moyenne et même 5,2 l/100 km en ville. Là encore, ce “vieux” Toyota C-HR figure toujours parmi les meilleurs élèves.
Notre classement et nos mesures des voitures hybrides rechargeables avec une grande autonomie électrique et une faible consommation d’essence
3. Toyota C-HR hybride disponible à des prix forcément intéressants
L’ancien Toyota C-HR hybride est encore disponible en stock.© Toyota
L’ancien Toyota C-HR hybride était sympathique à conduire.© Toyota
Mais pour écouler les stocks afin d’accueillir la nouvelle génération et pour que les réseaux de distributeurs puissent aussi clôturer l’année 2023 en beauté, les promos peuvent être plus importantes qu’annoncée. N’hésitez vraiment à discuter avant de signer. Un conseil : si vous êtes sensibles au confort, évitez la finition GR Sport, lookée mais plus ferme au quotidien. Sinon, côté équipement, la variante Design Utlimate suffit. Par ailleurs, l’écart entre les moteurs 122 et 180 ch passe de 2 000 € à 1 500 €. Si le 122 ch suffit amplement, cette petite aide supplémentaire peut plaider pour un 180 ch plus costaud sur route.
Banquette de l’ancien Toyota C-HR hybride.© Toyota
Notez cet article Publié le 25/11/2023 Mis à jour le 25/11/2023