Comme la plupart des labels sportifs, Abarth passe en mode en électrique. Voici donc la toute première réalisation sur prise de la marque.
Après plusieurs fuites plus ou moins organisées, voici aujourd’hui les photos officielles de la toute première Abarth wattée. Baptisé Abarth 500e 100% électrique, la Fiat 500 vitaminée est disponible à la commande pour les membres du Scorpionship, autrement dit la communauté des Abarthistes, le programme de fidélisation de la clientèle.
Un bouclier façon ID. Buzz
Par son graphisme et aussi sa couleur, le bouclier de la nouvelle Abarth 500e électrique évoque celui du Volkswagen ID. Buzz.© DR
Reposant bien évidemment sur les soubassements de la dernière Fiat 500 électrique, la nouvelle Abarth électrifiée s’en distingue par un kit carrosserie assez subtil. Le modelé du bouclier avant évoque le graphisme de celui du Volkswagen ID. Buzz qui est d’un tout autre gabarit mais dont le coloris officiel se rapproche du Vert Acide choisi par la puce italienne. Fait nouveau, le logo historique avec le Scorpion est désormais hissé tout au bout du capot ceci pour mieux mettre en évidence un « Abarth » inscrit en toutes lettres au niveau de la calandre laquelle est pleine. Sur le hayon, le mythique emblème a tout simplement disparu laissant là aussi place au lettrage nettement plus identifiable dans la circulation.
Plus vive qu’une Abarth 695
La nouvelle Abarth 500e électrique repose sur des jantes de 18 pouces.© DR
La fiche technique de l’Abarth 500e indique un 0 à 100 km/h réalisé en 7 s mais la marque insiste surtout sur le fait que comparativement à l’Abarth 695 à essence qu’elle remplace, elle est plus vive d’une seconde sur le 20 à 40 km/h et de 1,5 seconde sur le 60 à 100 km/h. Si vous comptiez réaliser des runs avec votre voisin qui est resté à l’époque du thermique voici des éléments concrets, pour les autres publics cela ne présente strictement aucun intérêt.
La conduite en pédale unique
La nouvelle Abarth 500e électrique bénéficie de protocoles Apple CarPlay et Android Auto.© DR
Trois modes de conduite sont prévus : Turismo avec une puissance diminuée à 136 ch et une valeur de couple abaissée de 235 à 220 Nm. Le mode Scorpion Street favorise le freinage régénératif. A noter que ces deux modes permettent une conduite en mode pédale unique, autrement dit, le relâchement de l’accélérateur suffit à lui seul à ralentir l’auto. Enfin, le mode Scorpion Track favorise les performances.
La recharge est réalisée au moyen d’un système embarqué de 85 kW permettant de remplir en moins de 5 minutes de quoi parcourir environ 50 km. Tandis qu’il suffit de 35 minutes pour atteindre 80 % de l’autonomie. Soit dit en passant, cette dernière n’a pas été communiquée.
