L’Abarth 500e a pris son premier bain de foule lors du salon de Bruxelles 2023. L’occasion pour la rédaction de L’argus de vous la découvrir, en vidéo, avant son arrivée dans les concessions au début de l’été. Ticket d'entrée 43 000 €, hors bonus.
- Look sport pour la nouvelle Abarth
- Moins puissante et plus lourde qu’une Abarth 695
- Une autonomie un peu juste
- Quid de la sonorité ?
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L’Abarth 500e a pris son premier bain de foule à l’occasion du salon de Bruxelles 2023.
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La nouvelle Abarth 500e est fièrement exposée sur le stand de la marque au salon de Bruxelles 2023. Et impossible de ne pas la remarquer dans sa teinte jaune flashy, baptisée « Vert Acide ». Cette couleur est l’une des particularités de ce modèle qui arrivera dans les concessions françaises au mois de juin. Si elle est trop voyante à votre goût, Abarth l’expose aussi en version cabriolet dans une teinte bleue tout aussi inédite.
Look sport pour la nouvelle Abarth
Sur le stand, l’Abarth 500e est installé aux côtés d’une Fiat 500e classique. L’occasion de constater que les évolutions extérieures sont discrètes. Elles se résument à un bas de bouclier plus acéré, de nouvelles jantes de 18 pouces, un diffuseur arrière et le nom Abarth au niveau de la calandre. Sans oublier le fameux emblème du préparateur : le scorpion. Visible au niveau des flancs arrière, ce dernier est accompagné d’un éclair pour souligner la nature de la motorisation de la bombinette. A bord, l’Abarth 500e en met plein la vue. Du moins dans sa version spéciale de lancement « Scorpionissima » (43 000 euros en coupé, 46 000 euros en cabriolet) qui dispose de magnifiques sièges baquets, d’un pédalier en aluminium et d’inserts en Alcantara sur le volant et la planche de bord.
Moins puissante et plus lourde qu’une Abarth 695
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Impossible de ne pas remarquer cette Abarth dans sa teinte jaune flashy, baptisée « Vert Acide ».
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Pas de sorties d'échappement pour cette Abarth 500e qui carbure à l'électricité.
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L'Abarth 500e est également proposée dans une teinte bleue inédite.
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Une autonomie un peu juste
Le moteur électrique de l’Abarth 500e est alimenté par une batterie de même capacité que la Fiat 500e (43 kWh). Dès lors, pas de miracle : l’autonomie en prend un coup. La marque annonce 250 km en cycle WLTP, soit 70 km de moins que la Fiat. Entre deux accélérations, il faudra sûrement privilégier le mode de conduite « Turismo » qui bride la puissance à 136 ch et activer le freinage régénératif pour gagner quelques précieux kilomètres. La marque italienne travaille déjà sur le développement d’une nouvelle chaîne de traction (moteur et batterie) pour améliorer les performances, tout en réduisant la consommation.
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Quid de la sonorité ?
C’est une question que tous les amateurs de la marque doivent se poser. Car une Abarth 500, c’est avant tout une sonorité moteur gratifiante pour les oreilles. Encore plus quand le modèle est équipé d’un échappement « Monza Record », reconnaissable à ses quatre sorties. Or, rien de tout cela sur cette Abarth 500e électrique. Cependant, la marque s’est appuyée sur sa communauté pour développer un générateur de sons reproduisant « l’incomparable rugissement Abarth ». Autre point que nous ne manquerons pas de vérifier lors de la prise en main de cette nouvelle bombinette électrique.
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