Audi

Audi R8

Audi R8 V10 5.2 FSI quattro – 2009

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En quelques mots…

L’Audi R8 a beau être commercialisée depuis déjà 2 ans, elle se fait encore assez rare sur nos routes. De fait, chacune de ses sorties suscite toujours autant d’intérêt et de curiosité. Il faut dire aussi qu’Audi a particulièrement réussi sa 1ère GT 2 places. Et dans cette version V10, la supercar se radicalise en adoptant calandre spécifique, jantes 19 pouces, sorties d’échappement ovales et diffuseur noir laqué.

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A bord

Dans le cockpit, à la finition irréprochable, le conducteur est tout de suite mis en condition avec siège sport en cuir, pédalier alu ou encore grille de boite de vitesses apparente ! Il profite par ailleurs d’un combiné d’instrumentation spécifique. Pour l’équipement de cette version, Audi livre d’office climatisation, phares et essuie-glaces automatiques, GPS ou encore système audio Bang and Olufsen.

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Un V10 de 525 ch

La belle est animée par un 10 cylindres de 525 ch, le même que la Lamborghini Gallardo ! Dès la mise en route, le bloc émet une envoutante sonorité, que l’on retrouve passé les 4000 tours. La prise en main du bolide est très facile. On profite d’accélérations sensationnelles (le 0 à 100 est atteint en moins de 4 sec) et d’un freinage surpuissant ici décuplé avec l’option freins céramique à 9 800 euros!

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Moteur à ciel ouvert

A l’image des Ferrari F430, l’Audi R8 met son moteur à ciel ouvert ! Pour refaire les niveaux, il suffit de soulever le hayon. Et comble du chic, ils peuvent s’effectuer dans les endroits à faibles luminosité grâce aux diodes postées de part et d’autre du moteur ! Enfin, notez que le réservoir de la R8 V10 passe de 75 à 90 litres. Une vraie citerne!

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Petit coffre

Sportive oblige, le coffre est donc sous le capot avant ! Pour l’ouvrir deux méthodes : à la clé ou via l’habitacle. On découvre alors un espace de rangement étriqué, tout juste capable d’accueillir une petite valise. Audi a donc décliné une ligne de bagages spécifiques. Prix de départ: 2400 euros ! Enfin pour gagner des kilos, la roue de secours a été remplacé par un kit et du colmatant.

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Près de 150 000 euros

A voiture exceptionnelle, tarif élevé…vous vous en doutiez. Le ticket d’entrée de la sportive doté du V10 de 525 ch et de la transmission intégrale est fixé à 146 800 euros, soit près de 35 000 euros de plus que la version V8. Enfin quoi qu’il en soit, il ne faudra malheureusement pas oublier d’ajouter 2600 euros de malus. Mais quand on aime…

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