BYD ETP3 : l’utilitaire électrique chinois à partir de 199€ par mois en France

Le constructeur chinois lance en France son premier véhicule utilitaire léger, le ETP3. Une fourgonnette 100 % électrique offrant 3,5 m3 de volume et capable de parcourir 275 km en cycle urbain.

Après une offensive remarquée sur le marché des voitures particulières en France et en Europe, avec ses modèles Dolphin, Atto 3, Seal et Seal U 100 % électriques, le constructeur chinois BYD se lance à la conquête des professionnels de la livraison urbaine avec son utilitaire ETP3. Un modèle pas vraiment nouveau puisqu’il a été présenté pour la première en 2014 au Salon de Pékin en version hybride sous le nom de BYD M3.

Démocratiser le VU électrique

Il revient donc dix ans plus tard mais cette fois avec une motorisation 100 % électrique et un design légèrement revu, mais néanmoins… obsolète. Pour tenter de concurrencer les Renault Kangoo E-Tech, Ford E-Transit Courier, Peugeot e-Partner et consorts, l’ETP3 mise avant tout sur des tarifs compétitifs : il est ainsi proposé à partir de 28 750€ HT ou, “mieux”, dès 199€/mois en LOA* (contrat de 49 mois avec 2500€ d’apport initial). Avec cette offre de leasing remisée, le véhicule revient ainsi à 23 230€ HT si le client décide de l’acquérir en fin de contrat. L’objectif de BYD : démocratiser les utilitaires électriques auprès des artisans et commerçants, dont un certain nombre bute sur les conditions financières parfois drastiques des constructeurs généralistes.

byd etp3 : l’utilitaire électrique chinois à partir de 199€ par mois en france

Les places avant de l’utilitaire électrique de BYD© BYD

Batterie LFP : l’atout technologique de BYD

Long de 4,46 m, l’ETP3 chinois propose un volume de chargement généreux de 3,5 m³ et une charge utile de 780 kg. A bord, il dispose d’un plancher en aluminium antidérapant doté de boucles de serrage. Relativement léger (1,64 t), l’ETP3 se contente d’un moteur de 100 kW (180 Nm de couple) et d’une batterie Blade LFP (Lithium Fer Phosphate) de 44,9 kWh. Cette dernière est parée d’un système de gestion thermique des liquides (BTMS), gage de sécurité en conditions météorologiques extrêmes, et, a priori, de fiabilité dans le temps.

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Le dernier kilomètre

Adapté aux usages urbains intensifs de la logistique du fameux dernier kilomètre, l’ETP3 offre sur le papier une autonomie de 233 km en cycle mixte et jusqu’à 275 km en cycle urbain (WLTP). Un véhicule 100% électrique qui peut également se recharger de 20 à 100 % en 30 minutes seulement en courant continu (DC), jusqu’à 50 kW. En courant alternatif (AC), la puissance de recharge se limite en revanche à 6,6 kW.

*Location avec Option d’Achat

Notez cet article Publié le 27/03/2024 à 17:00 Véhicules d’occasion